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オデッセイとカローラフィールダーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   トヨタ  カローラフィールダー
VS
9.9万円539万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 25万円285万円
カローラフィールダーの相場表を見る
1714 中古車掲載台数 870
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 後席モニタ 全方位カメラ ソナー ドラレコ

    本体価格
    405.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    124.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 禁煙車 両パワ Wエアコン クルコン 純ナビ

    本体価格
    143.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ワンオーナー リアエンター 黒革シート

    本体価格
    217万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4Absolute 7人乗 EX 

    本体価格
    148万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンスドパッケージ 衝突軽減ブレーキ 全周囲カメラ フルセグTV

    本体価格
    194.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正SDナビ 全方位 クルコン 両側電動 ETC

    本体価格
    249.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 自社 100パー ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 検2年キーレス ETC ナビ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    25万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 衝突軽減 車線離脱 ソナー駐車支援 全方位

    本体価格
    290.8万円

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    117.8万円

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    109万円

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    83万円

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    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 

    本体価格
    97万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B 4WD ナビ バックモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.8 S 社外パーツ

    本体価格
    68万円

関東
566
173.8万円
関西
251
213万円
東海
245
218.6万円
北海道
93
131.3万円
九州
196
181.9万円
東北
134
163.3万円
北陸・甲信越
96
193.8万円
中国
93
187.5万円
四国
40
150.4万円
地域別台数
関東
272
109.5万円
関西
102
106.2万円
東海
132
105.9万円
北海道
50
110.5万円
九州
117
113.1万円
東北
62
116.4万円
北陸・甲信越
63
103.1万円
中国
54
113万円
四国
18
118万円

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オデッセイとカローラフィールダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  カローラフィールダー
249万円516.5万円 新車時価格 153.2万円253.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1465  他
1993~2356 排気量(cc) 1494~1797
145~190 最高出力(馬力) 74~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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