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イグニスとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  イグニス   ホンダ  インスパイア
VS
33万円210万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
238 中古車掲載台数 26
  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド ナビ TV Bluetooth ETC シートヒーター

    本体価格
    101万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド セーフティパッケージ装着車 ナビ Rカメラ ブルートゥース ETC

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 

    本体価格
    119万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG セーフティパッケージ装着車 

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド 4WD 全方位モニター付きメモリーナビ フルセグ Bluetooth LEDヘッドライト パドルシフト シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    98.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 4WD CD キーレス アイドリングストップ ハイブリッド車

    本体価格
    90万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 Bluetooth対応ナビ バックカメラ シートヒーター クルーズコントロール ETC LED 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    60万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 エンジンオイル・バッテリー・ワイパーゴム

    本体価格
    58万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG セーフティパッケージ装着車 純正ナビ 全方位カメラ コーナーセンサー

    本体価格
    75.6万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 

    本体価格
    71万円

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    88.4万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL ドラレコ HID AW 電動シート

    本体価格
    55.8万円

関東
51
93万円
関西
19
84.4万円
東海
35
80万円
北海道
18
102.8万円
九州
32
93.3万円
東北
31
101.3万円
北陸・甲信越
27
91.5万円
中国
15
87.4万円
四国
10
104.7万円
地域別台数
関東
15
93.9万円
関西
3
60.7万円
東海
5
118.8万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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イグニスとインスパイアのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   ホンダ  インスパイア
138.2万円200.4万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1242 排気量(cc) 3471
91 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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