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CX-30とインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とインテグラセダンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   ホンダ  インテグラセダン
VS
119.4万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
1450 中古車掲載台数 12
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 衝突軽減 禁煙 純正8型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    195.6万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 黒革 ナビ バックカメラ クルコン 衝突軽減

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 純正SDナビTV ETC ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    186.4万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 4WD 禁煙/純正ナビ/全周囲カメラ/衝突軽減/ETC

    本体価格
    184.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 当社試乗車アップ

    本体価格
    297.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ワンオーナー 純正SDナビ ETC

    本体価格
    222.4万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 全周囲カメラ レーダークルーズ 禁煙車

    本体価格
    217.4万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 新品タイヤ/SDナビ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    205.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 純正10型ナビ 全方位モニタ パワーシート

    本体価格
    205.9万円

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    119万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    128万円

関東
427
219万円
関西
198
218.6万円
東海
235
219.5万円
北海道
46
233.4万円
九州
169
217.8万円
東北
81
216.9万円
北陸・甲信越
127
224万円
中国
135
218万円
四国
32
211.6万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
174万円
北海道
0
---
九州
2
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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CX-30とインテグラセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   ホンダ  インテグラセダン
239.3万円407万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1756~1997 排気量(cc) 1590~1834
116~190 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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