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インテグラタイプRとトランジットを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インテグラタイプR   フォード  トランジット
VS
112万円513.7万円
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中古車相場 598万円1223万円
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101 中古車掲載台数 5
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    本体価格
    228万円

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    本体価格
    応談

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  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 オリジナル/DC2/LSD/黒RECARO/整備記録10枚

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    本体価格
    422万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 社外マフラーモモステアリングSSRホイール

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  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 VTEC・レカロシート・5MT社外ハンドル

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関東
49
238.7万円
関西
18
252.5万円
東海
10
255.8万円
北海道
1
140万円
九州
10
225.2万円
東北
4
260.8万円
北陸・甲信越
3
236.5万円
中国
5
148.8万円
四国
1
228万円
地域別台数
関東
3
1035.7万円
関西
1
598万円
東海
1
669万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ホンダ  インテグラタイプR   フォード  トランジット
273万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4385×1725×1385 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
220 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
12.4km/L 10.15モード燃費 ---

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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