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S2000とバルケッタを比較! - みんなの比較車種

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S2000とバルケッタの中古車情報を比較する

ホンダ  S2000   フィアット  バルケッタ
VS
184.8万円881万円
S2000の相場表を見る
中古車相場 59万円170万円
バルケッタの相場表を見る
204 中古車掲載台数 17
  • ホンダ S2000 2.0 中期 BLITZ車高調 アドバン17アルミ

    本体価格
    248万円

  • ホンダ S2000 ベースグレード 当社イベント車両 屋内保管 フロア6速MT

    本体価格
    842.2万円

  • ホンダ S2000 全塗装済み とても綺麗です オルタネーター s2000 品数少なくなってきました  この

    本体価格
    280万円

  • ホンダ S2000 2.0 ワンオーナー 純正16インチAW

    本体価格
    540万円

  • ホンダ S2000 2.2 /AP後期/amuseECU/無限ハードトップ/無限ロールバー/エアロ/78WORKSヘッド/BuddyClubテール/オバフェン/ADVANアルミ/Ti2000サス/RECARO2脚/MOMOステ/EVOLVEラジエター/6速MT

    本体価格
    387万円

  • ホンダ S2000 2.0 レーシングカー 軽量 耐久

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 オーリンズDFV/無限EXマニ/17インチCE28/

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 ガレージ保管/フルノーマル/黒内装/禁煙車

    本体価格
    569.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 BBS鍛造アルミ

    本体価格
    549万円

  • ホンダ S2000 2.0 フルオリジナル車両 赤革シート 黒幌 純正DVDナビ 純正16インチAW 純正キーレス有 H16.18.20.22.24.26.28.30R2.4点検記録有

    本体価格
    697.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    応談

  • フィアット バルケッタ 1.7 ハードトップ付き ミシュランタイヤ新品装着渡し

    本体価格
    162.8万円

  • フィアット バルケッタ 1.7 5速マニュアル車 ビルシュタインショック アルミホイールREMSマフラー スペアキー

    本体価格
    98万円

  • フィアット バルケッタ 1.7 ハードトップ付 左ハンドル 5速MT レザーシート ニューバルケッタ ETC

    本体価格
    59万円

  • フィアット バルケッタ 1.7 ワンオーナー後期モデル

    本体価格
    170万円

  • フィアット バルケッタ 1.7 純正5速 レザーシート 左H 幌張替済み

    本体価格
    59万円

  • フィアット バルケッタ 1.7 スパルコ16インチアルミホイール 左ハンドル 5速MT オレンジ 外装仕上済 タイベル交換履歴有 メンテナンス記録有

    本体価格
    165万円

  • フィアット バルケッタ ジョーヴァネ ドゥーエ 

    本体価格
    74.8万円

  • フィアット バルケッタ 1.7 幌新品張替

    本体価格
    158万円

  • フィアット バルケッタ ジョーヴァネードゥーエ 左ハンドル 全塗装済 幌帳替済 ETC

    本体価格
    130万円

関東
96
455万円
関西
25
358.6万円
東海
31
444.4万円
北海道
3
342.6万円
九州
23
397.7万円
東北
2
513.8万円
北陸・甲信越
10
396.5万円
中国
14
443.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
9
98.8万円
関西
2
165万円
東海
2
183.5万円
北海道
1
139万円
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
162.8万円
中国
1
130万円
四国
0
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バルケッタの中古車を探す

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S2000とバルケッタのカタログ情報を比較する

ホンダ  S2000   フィアット  バルケッタ
378万円399万円 新車時価格 293万円296万円
オープン ボディタイプ オープン
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 3920×1640×1265  他
1997~2156 排気量(cc) 1746
242~250 最高出力(馬力) 130
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 2名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

名前は小舟を思わせる外観が由来

マツダがロードスターを大ヒットさせた後、世界中の自動車メーカー各社が小型オープンカーを作って追随してきたが、フィアットのバルケッタのその一つ。ピニンファリーナがデザインしたボディはオープンにした状態が小舟に似ていることからこの名前がつけられた。また古くは1948年にツーリングデザインのフェラーリ166Sがバルケッタの名前を冠しており、そのモチーフが生かされたことも由来とされる。エンジンは1.8Lの直4DOHCで、130ps/16.7kg-mのパワー&トルクを発生。5速MTが組み合わされ駆動方式はFFのみの設定。(1996.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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