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エリシオンとフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  エリシオン   ホンダ  フィットシャトル
VS
4.7万円157.8万円
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中古車相場 15.8万円115.1万円
フィットシャトルの相場表を見る
216 中古車掲載台数 61
  • ホンダ エリシオン 3.5 プレステージ SG HDDナビパッケージ 4WD 社外19インチAW/両側パワスラ/純正HDDナビ

    本体価格
    55.3万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビエディション 4WD 

    本体価格
    20万円

  • ホンダ エリシオン 3.5 プレステージ SG HDDナビ バックカメラ ETC 両側電動ドア ハ

    本体価格
    43.5万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ 純正ナビETCバックカメラハーフレザー

    本体価格
    69万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 1オ-ナ/サイドリフトアッップ車/両電スラ

    本体価格
    69万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 後席モニター スマートキー TV ETC

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ エリシオン 3.5 プレステージ SG HDDナビパッケージ HDDナビ/車高調/社外マフラー/ハーフレザー

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ HDDナビフルセグTV 両側電動スライドドア

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ 修復無・7人・禁煙・後席M・1オーナー

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ スマキー 両Pスラ 純正HDDナビ Bカメ 外AW

    本体価格
    35万円

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    68.8万円

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    本体価格
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  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 4WD 純正CDデッキ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    52万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 保証書/純正 SDナビ/シート ハーフレザー/

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    66万円

関東
89
47.9万円
関西
27
53.3万円
東海
22
50.6万円
北海道
22
50.3万円
九州
13
51.7万円
東北
19
43.8万円
北陸・甲信越
13
47.8万円
中国
9
40万円
四国
2
49.9万円
地域別台数
関東
22
42.3万円
関西
7
39.7万円
東海
11
36.8万円
北海道
7
54.3万円
九州
5
56.2万円
東北
5
61.4万円
北陸・甲信越
3
32.9万円
中国
1
39万円
四国
0
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エリシオンとフィットシャトルのカタログ情報を比較する

ホンダ  エリシオン   ホンダ  フィットシャトル
273万円461万円 新車時価格 161万円209.8万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4840×1830×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
2354~3471 排気量(cc) 1496
160~300 最高出力(馬力) 120
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
8~10.2km/L 10.15モード燃費 16.4~20km/L

ホンダの最上級Lサイズミニバン

ラグレイトに代わって登場したホンダの最上級ミニバン。ルーフを高めずとも室内を広くできる低床プラットフォームを採用し、低重心化による高い走行性能も獲得。3列シートは後方に行くに従って40mmずつ着座位置が高くなるアップライトの設定でサードシートでも開放的な視界を確保している。エンジンは2.4Lの直4と3LのV6でどちらもi-VTEC機構が装備される。ミッションは5ATが組み合わされ、FFと4WDが選べる。入念な遮音対策や、AFS、DBW、VSA、CMS、Eプリテンショナーシートベルト、サイドカーテンエアバッグなど最上級モデルらしく安全装備も充実している。(2004.5)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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