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CR-VとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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CR-VとMP4-12Cの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-V   マクラーレン  MP4-12C
VS
32.2万円422万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 1158万円
MP4-12Cの相場表を見る
326 中古車掲載台数 3
  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 純正ドラレコFR・電動リアゲート・シートヒ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース ・前後ドラレコ装着車

    本体価格
    288.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX 

    本体価格
    245万円

  • ホンダ CR-V 2.4 24G レザーパッケージ 4WD ナビ・ETC付

    本体価格
    85万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース 禁煙車 ホンダセンシング 純正ナビTV バックカメラ 黒本革シート サンルーフ アダプティブクルーズコントロール レーンディパーチャーアラート 前席パワーシート シートヒーター パワーバックドア

    本体価格
    322.9万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース 4WD 4WD 純正ナビ Bluethooth バックカメラ USB サンルーフ シートヒーター ハンドルヒーター ETC パドルシフト 電動テールゲート パワーシート シートメモリー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    307.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 1年保証ナビDレコRカメETCクルコンBT地デジ 電動サンルーフ アダプティブクルーズコントロール Bluetooth 本革シート リアドラレコ パドルシフト シートヒーター フルセグTV DVD再生

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX ブラック エディション 4WD サンルーフ ホンダインターナビシステム バックカメラ Bluethooth フルセグTV CD DVD ドライブレコーダー前後 ホンダセンシング ETC2.0 アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    345万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX フルセグナビ/ブルートゥース

    本体価格
    229.8万円

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    本体価格
    応談

  • マクラーレン MP4-12C MANSORY フルコンプリートワイドBody

    本体価格
    応談

関東
112
228.6万円
関西
36
252.1万円
東海
32
246.1万円
北海道
22
222.6万円
九州
40
253万円
東北
28
246.6万円
北陸・甲信越
28
178.5万円
中国
14
276.2万円
四国
14
247.4万円
地域別台数
関東
2
1158万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CR-Vの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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CR-VとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   マクラーレン  MP4-12C
512.3万円577.9万円 新車時価格 2790万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4700×1865×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
1993 排気量(cc) 3799
148 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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