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シビックとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   マツダ  センティア
VS
49.9万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 63万円192.5万円
センティアの相場表を見る
926 中古車掲載台数 11
  • ホンダ シビック 1.5 LX CONNECT対応ナビ/ETC/ドラレコ/2年保証

    本体価格
    269.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 純正アルミホイール ドライブレコーダー 電動シート シートヒーター ホンダセンシング クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 バックカメラ コネクトディスプレイ LEDヘッドライト

    本体価格
    411万円

  • ホンダ シビック 1.5 後期型/ソニックグレーパール/新品タイヤ取付済/ブリッツ車高調/6速MT/Bluetooth対応純正ナビ/バックカメラ/ビルトインETC2.0/LEDヘッドライト・フォグライト/フロントパワーシート/ハーフレザーシート

    本体価格
    298.2万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT ターボ ホンダセンシング バックカメラ シートヒーター 純正18インチアルミ LEDヘッドランプ 純正7インチSDナビ 禁煙車 スマートキー ETC オートライト

    本体価格
    230.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 後期型 禁煙車 6MT BOSEサウンドシステム ホンダセンシング 純正9インチナビ レーダークルーズコントロール フルセグTV バックカメラ ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト

    本体価格
    337万円

  • ホンダ シビック 1.5 ターボ 純正SDナビ バックカメラ ドラレコ アイドリングストップ LEDヘッドライト スマートキー ETC 純正18インチアルミ オートエアコン オートライト シートヒーター

    本体価格
    196.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 純正メモリーナビ フルセグ バックカメラ 前後ドラレコ ウィングエアロ シュナイダーホイール 純正ビルトインETC2.0 BSM アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト 純正フロアマット

    本体価格
    280.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 大型リアスポイラー 6速マニュアル 純正9インチナビ バックカメラ ブラインドスポットインフォメーション アダプティブクルーズコントロール ワイヤレス充電器 シートヒーター パワーシート ETC

    本体価格
    339.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 新品タイヤ/純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    180.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正9型ナビ・バックカメラ・フルセグTV・ブラインドスポットモニター・レーンキープアラート・アダプティブクルーズコントロール・ハーフレザーシート・パワーシート・シートヒーター・ETC・ワイヤレス充電

    本体価格
    273.8万円

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    本体価格
    128万円

関東
330
272.3万円
関西
127
296.1万円
東海
183
289.7万円
北海道
3
249.6万円
九州
113
320.1万円
東北
44
277.1万円
北陸・甲信越
50
266.1万円
中国
45
244.7万円
四国
31
332.4万円
地域別台数
関東
1
169.2万円
関西
2
106.5万円
東海
1
79万円
北海道
2
107.4万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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シビックとセンティアのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   マツダ  センティア
319万円440.3万円 新車時価格 282.8万円425万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1496~1993 排気量(cc) 2954
141~182 最高出力(馬力) 160~205
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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