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シビックとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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シビックとヴィヴィオの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   スバル  ヴィヴィオ
VS
15万円450万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 23.9万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
564 中古車掲載台数 31
  • ホンダ シビック 1.5 LX SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター

    本体価格
    274.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純ナビ ETC Bカメ 当社デモカー

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ワンオーナー 純正ナビ カメラ ETC Dレ

    本体価格
    264万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 新車未登録/6MT/コネクトナビ/ETC2.0

    本体価格
    341万円

  • ホンダ シビック 1.5 SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ フロントカメラ シートヒーター

    本体価格
    238.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT RAYS18インチAW ホンダセンシング

    本体価格
    246.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ バックカメラ 自動追従 パワーシート

    本体価格
    288.2万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT ナビ・ETC・ドラレコ.・スタッドレス有

    本体価格
    230万円

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    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    80万円

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    65万円

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    本体価格
    78万円

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    本体価格
    102.5万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    188万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 el-s 4WD 5MT エアコン オーディオ

    本体価格
    49.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 el-s 保証書 取説 ETC ルーフキャリア

    本体価格
    49万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX-L 4WD 

    本体価格
    129万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX スーパーチャージャー車検R7年01月3日

    本体価格
    59.9万円

関東
177
270.3万円
関西
85
276.5万円
東海
96
274.5万円
北海道
12
267.2万円
九州
79
268.6万円
東北
36
269.2万円
北陸・甲信越
27
264.4万円
中国
30
248.2万円
四国
22
277.6万円
地域別台数
関東
13
77.9万円
関西
1
69.8万円
東海
0
---
北海道
3
71万円
九州
6
133万円
東北
2
46.5万円
北陸・甲信越
1
80万円
中国
3
63万円
四国
2
83.8万円

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シビックとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   スバル  ヴィヴィオ
319万円398.1万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
1496~1993 排気量(cc) 658
141~182 最高出力(馬力) 42~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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