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シビックとマークIIブリットを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   トヨタ  マークIIブリット
VS
49.9万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 27.5万円297万円
マークIIブリットの相場表を見る
926 中古車掲載台数 23
  • ホンダ シビック 1.5 EX Honda SENSING アダプティブドライビング

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 メモリーナビ バックカメラ ETC ナビ連

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 自社保証6ヵ月付 タイプR仕様 専用エンブレム チタンエンドマフラーカッター 大型リアウイング RSRダウンサス パドルシフト フルセグ 走行中視聴可 Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    258.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング ワンオーナー 禁煙車 純正メモリーナビフルセグ バックカメラ F左右シートヒーター ミラーヒーター スマートキー2個 純正マットバイザー 純正18インチAW LEDヘッドライト LEDフォグ

    本体価格
    278万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 

    本体価格
    405万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車/ナビ/バックカメラ/シートヒーター/ターボ車/2本出しマフラー/ステアリングスイッチ/レーダークルーズコントロール/ETC/パドルシフト/LEDヘッドライト/フォグライト/スマートキー

    本体価格
    195.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正9インチコネクトナビ・前後ドライブレ

    本体価格
    279.9万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II 左ハンドル公認 RAYS TE37 B16A VTEC

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビック 1.5 RS 元試乗車 9インチ純正ナビゲーション 6速マニュアル 前後ドラレコ ETC2.0車載器 スマートキー2個 18インチアルミホイール HondaSENSING 本革巻ステアリングホイール ワイヤレス充電

    本体価格
    369万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 純正9インチコネクトディスプレイ&純正前

    本体価格
    379.8万円

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    本体価格
    32.8万円

関東
330
272.3万円
関西
127
296.1万円
東海
183
289.7万円
北海道
3
249.6万円
九州
113
320.1万円
東北
44
277.1万円
北陸・甲信越
50
266.1万円
中国
45
244.7万円
四国
31
332.4万円
地域別台数
関東
7
74.9万円
関西
3
48.9万円
東海
7
105.2万円
北海道
2
46.4万円
九州
2
103.5万円
東北
1
64.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
94.9万円

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シビックとマークIIブリットのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  マークIIブリット
319万円440.3万円 新車時価格 254.1万円363.3万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1760×1470  他
1496~1993 排気量(cc) 1988~2491
141~182 最高出力(馬力) 160~300
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

セダンと同じFRを採用したスポーティワゴン

FFのLクラスワゴンのマークIIクオリスの後継車。ブリットは9代目マークIIをベースにして作られたため駆動方式はセダンと同じFRとなる。コンセプトはスポーティFRワゴンで、マークIIのスポーティグレードだったiRをそのまま受け継ぐ。外観のスポーティさもさることながら、直6+FRのパワートレイン、新開発のサスなどにより走りの味つけもスポーティ。エンジンは2.5L&2Lの直6、2.5Lの直墳のほかに、280psの2.5L直6ターボを設定。さらにインテリアにもメタル調のパネルやスカッフプレートを採用するなど、スポーティな演出が随所に見られる。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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