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A7スポーツバックとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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A7スポーツバックとシビックセダンの中古車情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   ホンダ  シビックセダン
VS
98万円831万円
A7スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 36.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
185 中古車掲載台数 71
  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイリングPKG テクノロジーPKG

    本体価格
    769.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD アシスタンス/パークアシスト LED 純正ナビ

    本体価格
    211.8万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD 革シート ブラインドスポットモニター

    本体価格
    119万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD ナビTV ETC Bカメラ HID オートローン3.2パ

    本体価格
    144.8万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 黒革シート HDDナビ 地デジTV

    本体価格
    205万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD シートベンチレーション サンルーフ

    本体価格
    220万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 純正20AW レーダークルーズ 純正ナビ

    本体価格
    367万円

  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD テクノロジーパッケージ HDマトリクス

    本体価格
    703万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ 4WD ACC 衝突軽減 黒革 バ-チャルCP 20AW 2年保

    本体価格
    448万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 保証付/RS7仕様/ROHANA20インチ/黒革/ACC

    本体価格
    235.9万円

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    本体価格
    179.8万円

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    156.6万円

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    149.9万円

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    199.8万円

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    156.5万円

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    本体価格
    178万円

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    本体価格
    36.2万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ギャザズメモリーナビ

    本体価格
    175万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    167.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 AT ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    196万円

関東
74
402.8万円
関西
27
375.5万円
東海
34
424.2万円
北海道
15
338.3万円
九州
12
389.8万円
東北
7
348万円
北陸・甲信越
10
513.7万円
中国
4
583.5万円
四国
2
603.9万円
地域別台数
関東
22
156.6万円
関西
8
101.4万円
東海
11
160.5万円
北海道
3
167.5万円
九州
8
178.5万円
東北
8
126.2万円
北陸・甲信越
7
173.6万円
中国
1
159.5万円
四国
3
155.8万円

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A7スポーツバックとシビックセダンのカタログ情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   ホンダ  シビックセダン
812万円1213万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4975×1910×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1968~2994 排気量(cc) 1496
204~340 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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