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ゼストとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ゼスト   ダイハツ  タントエグゼ
VS
1万円77万円
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中古車相場 3.3万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
488 中古車掲載台数 386
  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 禁煙車 スマートキー オートエアコン

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ナビ フルセグTV DVD ETCアルミホイール

    本体価格
    12万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W スマートキー

    本体価格
    38万円

  • ホンダ ゼスト 2年車検電動格納ミラー 2年車検電動格納ミラー

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ゼスト 660 G キーレスエントリー CD再生

    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW Bカメラ/ETC/TV/ドライブレコーダー

    本体価格
    20.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W HIDライト スマートキー

    本体価格
    40万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ETC バックカメラ 純正フルエアロ

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 社外AW/ETC/ベンチシート/盗難防止装置

    本体価格
    11万円

  • ホンダ ゼスト 660 G ミュージックサーバー/ベンチシート/ABS

    本体価格
    9万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムS 4WD ナビ フルセグTV 除菌・抗菌車

    本体価格
    27.7万円

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    58万円

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    本体価格
    22.5万円

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    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー CVT ナビ ワンセグ

    本体価格
    8.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X ミュージックプレイヤー接続 純正アルミ

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX 4WD 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 L メモリーナビ TV キーレス

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 4WD 

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 

    本体価格
    26万円

関東
119
25.4万円
関西
87
21.6万円
東海
60
23.7万円
北海道
31
24.4万円
九州
93
24.8万円
東北
40
27.1万円
北陸・甲信越
19
25.5万円
中国
20
26.2万円
四国
19
26.4万円
地域別台数
関東
69
26.1万円
関西
56
27.8万円
東海
46
29.8万円
北海道
24
41.8万円
九州
66
27.5万円
東北
45
33.4万円
北陸・甲信越
36
35.5万円
中国
21
36.7万円
四国
23
32万円

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ゼストとタントエグゼのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   ダイハツ  タントエグゼ
104万円163.8万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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