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バモスとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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バモスとタイカンの中古車情報を比較する

ホンダ  バモス   ポルシェ  タイカン
VS
4.8万円208.9万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 828万円2250万円
タイカンの相場表を見る
468 中古車掲載台数 117
  • ホンダ バモス 660 M 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ バモス 660 G PS PW ABS

    本体価格
    79万円

  • ホンダ バモス 660 M ワイヤレスキー ワンオーナー キーレス

    本体価格
    15万円

  • ホンダ バモス 660 G 両側スライドドア LEDヘッド バックカメラ

    本体価格
    48.9万円

  • ホンダ バモス 660 M スタイリッシュパッケージ 後期/走行40000キロ/パ-ルホワイト/キ-レス

    本体価格
    72.9万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ バモス 660 M ターボ 

    本体価格
    32万円

  • ホンダ バモス スタイリッシュPKG 

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ ローダウン スペシャル 後期 修復歴無 ナビ Bluetooth接続 テレビ

    本体価格
    20.5万円

  • ホンダ バモス 660 M 

    本体価格
    17万円

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  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD LEDマトリックス 4ゾーンC

    本体価格
    1198万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4シート スポクロ/21インチブラックアルミ

    本体価格
    1090万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD スポーツクロノPKG 右ハンドル D車

    本体価格
    1258万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD 保証付スポクロPCCBガラスルーフPDCC

    本体価格
    1698万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD スポクロ BOSE スポーツサウンド

    本体価格
    970万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD 18WAY電動アダプティブスポーツシート

    本体価格
    1368万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD シートベンチレーション パノラマルーフ

    本体価格
    1490万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD バッテリー プラス/スポクロ

    本体価格
    1250万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4+1シート 4WD カーボンスポーツ・PDCC

    本体価格
    1680万円

関東
139
45.7万円
関西
61
35.1万円
東海
67
41.9万円
北海道
17
29.2万円
九州
87
47万円
東北
12
46.7万円
北陸・甲信越
33
48.2万円
中国
30
42.4万円
四国
22
36.5万円
地域別台数
関東
38
1287.5万円
関西
23
1354.4万円
東海
24
1200.5万円
北海道
0
---
九州
13
1407.9万円
東北
6
1292.5万円
北陸・甲信越
9
1302万円
中国
3
1292.7万円
四国
1
1650万円

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ホンダ  バモス   ポルシェ  タイカン
118万円169.1万円 新車時価格 1171万円2515万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
656 排気量(cc) ---
45~64 最高出力(馬力) 326~625
MR、4WD 駆動方式 4WD、RR
4名 乗車定員 4名、5名
14~18km/L 10.15モード燃費 ---

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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