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ライフとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ライフとフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

ホンダ  ライフ   日産  フェアレディZロードスター
VS
1000円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 38万円350万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
1269 中古車掲載台数 78
  • ホンダ ライフ 660 C CD付FM/AMラジオ運転/助手席エアバック付

    本体価格
    21.5万円

  • ホンダ ライフ 660 C ・走行距離49000km・CD/ナビ・キーレス

    本体価格
    52万円

  • ホンダ ライフ 660 C トピック ナビTV ETC  ワンオーナ黒レザー

    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 外装・下廻りコート済・新品バッテリー交換

    本体価格
    38.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス Tベルト済 Sキー バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    21.1万円

  • ホンダ ライフ 660 C ファインスペシャル 純正オーディオ キーレス

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル 外装・下廻りコート済・新品バッテリー交換

    本体価格
    43.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C キーレス・禁煙車

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ライフ 660 C ベンチシート キーレス CDチューナー

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス スマートプラス

    本体価格
    23万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST 1オーナーHDDナビ ETC BOSEサウンド 禁煙車

    本体価格
    245.9万円

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    本体価格
    218万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 社外19AW・マフラー・カーボンボンネット

    本体価格
    168万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 純正ナビ パワーシート BOSE

    本体価格
    38万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 車高調19インチエアロマフラー

    本体価格
    138万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST 電動オープン 本革パワーシート ETC

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 電動オープン.本革.社外マフラー.ナビ

    本体価格
    115万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 走行26000km/6速MT/モモステ/Bカメ/純18AW

    本体価格
    198万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 検2年 キーレス ETC

    本体価格
    90万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST 1オーナー 電動オープン BOSE シートヒータ

    本体価格
    238.7万円

関東
318
24.4万円
関西
152
19.3万円
東海
126
25.3万円
北海道
90
26万円
九州
222
25.4万円
東北
109
27万円
北陸・甲信越
97
28.3万円
中国
84
25.7万円
四国
71
27.2万円
地域別台数
関東
34
205.1万円
関西
9
124.5万円
東海
10
169.8万円
北海道
4
101.3万円
九州
11
137.3万円
東北
2
173.4万円
北陸・甲信越
4
223.7万円
中国
3
131万円
四国
1
98万円

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ライフとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   日産  フェアレディZロードスター
94.5万円168万円 新車時価格 435.8万円527万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
658 排気量(cc) 3696
52~64 最高出力(馬力) 336
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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