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S2000とクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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S2000とクロスロードの中古車情報を比較する

ホンダ  S2000   ホンダ  クロスロード
VS
198万円822万円
S2000の相場表を見る
中古車相場 32.8万円254.8万円
クロスロードの相場表を見る
233 中古車掲載台数 128
  • ホンダ S2000 2.2 タイプS プラチナホワイトP・純正ハードトップ付

    本体価格
    698万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 

    本体価格
    659.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 国光エアロ/EXマニ/オーリンズ/RAYS/レカロ

    本体価格
    529.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 赤内装 HKSマフラー SPOONバンパー

    本体価格
    278万円

  • ホンダ S2000 2.0 中期 チタンマフラー 赤幌 フルレッド

    本体価格
    329.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 無限マフラー/モデューロサスペンション

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 Defi3連メーター TE37SLホイール

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 23000Km本州仕入れワンオーナレカロシート

    本体価格
    374.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 WORK17AW 赤ガラス幌 ETC 保証書・記録簿

    本体価格
    280万円

  • ホンダ S2000 2.2 買取車 6MT 茶レザー 黒幌 プッシュスタ-ト

    本体価格
    334.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X バックカメラ HDDナビ TV ETC 3列シート

    本体価格
    39.7万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ ETC ナビ DVD CD フルセグ 室内清掃

    本体価格
    86.4万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 純正HIDヘッドライト 3列シート

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    33万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18X 4WD AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
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  • ホンダ クロスロード 1.8 18L HDDナビ エディション 純正ナビ Bカメラ キーレス 3列

    本体価格
    82.6万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 光触媒抗菌消臭施工済

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  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 新品16AW リフトアップ キャリア付き

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    117万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション HIDエディション/グリルパールホワイト

    本体価格
    175万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 全塗装済み・リフトアップ・TSMカスタム

    本体価格
    103万円

関東
93
440万円
関西
42
355.5万円
東海
33
477.9万円
北海道
2
353.5万円
九州
39
395.3万円
東北
1
---
北陸・甲信越
8
505.3万円
中国
10
409.5万円
四国
5
482.7万円
地域別台数
関東
40
127.3万円
関西
22
119.8万円
東海
14
110.3万円
北海道
7
91.8万円
九州
23
116.2万円
東北
7
74.5万円
北陸・甲信越
9
87.5万円
中国
5
55.9万円
四国
1
145万円

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クロスロードの中古車を探す

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S2000とクロスロードのカタログ情報を比較する

ホンダ  S2000   ホンダ  クロスロード
378万円399万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
1997~2156 排気量(cc) 1799~1997
242~250 最高出力(馬力) 140~150
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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