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アクティバンとNSXを比較! - みんなの比較車種

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アクティバンとNSXの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティバン   ホンダ  NSX
VS
4.9万円178.8万円
アクティバンの相場表を見る
中古車相場 600万円5900万円
NSXの相場表を見る
394 中古車掲載台数 65
  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス/パワステ/プライバシーガラス

    本体価格
    59万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 4WD 5速マニュアル エアコン

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 両側スライドドア 純正ラジオ エアコン

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX フルフラット

    本体価格
    70万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX エアコン・パワステ・エアバック・キーレス

    本体価格
    71.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ワンオーナー 禁煙 両側スライドドア ETC車

    本体価格
    49万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX オートマ タイミングベルト交換済み

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    29.9万円

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  • ホンダ NSX 3.0 整備記録あり

    本体価格
    1750.9万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンセラミックローター

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    2548万円

  • ホンダ NSX 3.0 

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    応談

  • ホンダ NSX 3.0 正規D車 タイベルウォーターポンプ交換済

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    1299万円

  • ホンダ NSX 3.0 後期ABS・KSPエキマニ&ARCマフラー

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS 2005年 最終型 7335km

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外アルミ 後期テール

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  • ホンダ NSX 3.2 タイプS カスタムメイドモデル 純正BBSホイール

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  • ホンダ NSX 3.0 5MT車高調モモステレザーシート

    本体価格
    964.8万円

  • ホンダ NSX 3.0 四輪アライメントメンテナンス

    本体価格
    応談

関東
112
41.4万円
関西
29
41.8万円
東海
45
42.4万円
北海道
15
47.1万円
九州
86
44.6万円
東北
30
51.5万円
北陸・甲信越
25
46万円
中国
25
51.4万円
四国
27
40.8万円
地域別台数
関東
26
1071.2万円
関西
6
1445万円
東海
12
1998.1万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
747万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
4
3715万円
四国
0
---

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アクティバンとNSXのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティバン   ホンダ  NSX
104万円135.5万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
656 排気量(cc) 3492
45~53 最高出力(馬力) 507~529
MR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 2名
14.2~17km/L 10.15モード燃費 ---

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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