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アクティトラックとミニを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとミニの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ローバー  ミニ
VS
9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 38万円525万円
ミニの相場表を見る
634 中古車掲載台数 294
  • ホンダ アクティトラック 660 フレッシュデリバリーシリーズ 冷凍 R型 左側スライド扉タイプ 4WD 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT車 パワステ エアコン 三方開

    本体価格
    38万円

  • ホンダ アクティトラック 660 パワフルシリーズダンプ 大型鳥居 アタック 4WD デフロック付き ウルトラロー前後

    本体価格
    166.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 3AT 記録簿14枚 作業灯 スペアキー1本有

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 パワフルシリーズリフター リフターV 垂直式ゲートリフター 最大積載量350kg

    本体価格
    93.4万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD エアコン タイミングベルト交換済み

    本体価格
    37万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン ETC

    本体価格
    90.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    66万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 4WD 5速MT ETC パワーウ

    本体価格
    117.6万円

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    本体価格
    144万円

  • ローバー ミニ マークワン仕様 プレミアム1年保証付

    本体価格
    269.5万円

  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    189万円

  • ローバー ミニ メイフェア AT ローダウン オーバーフェン

    本体価格
    148.8万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3i 35thアニバーサリー オート 

    本体価格
    250万円

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    259万円

  • ローバー ミニ 1000 クーラー付き SUキャブ センターメーター

    本体価格
    89.8万円

関東
121
67.1万円
関西
53
77.2万円
東海
79
65.7万円
北海道
22
60.7万円
九州
119
68.5万円
東北
76
63.2万円
北陸・甲信越
47
70.9万円
中国
77
65.4万円
四国
40
72.4万円
地域別台数
関東
119
222.1万円
関西
56
275.4万円
東海
32
213.5万円
北海道
15
110万円
九州
19
184.3万円
東北
6
213万円
北陸・甲信越
13
240万円
中国
20
200万円
四国
14
190.2万円

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アクティトラックとミニのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ローバー  ミニ
76.7万円212.7万円 新車時価格 139万円359万円
トラック ボディタイプ その他
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
656 排気量(cc) 999~1271
45 最高出力(馬力) 42~95
MR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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