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フリードとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   アウディ  R8スパイダー
VS
5.9万円535.5万円
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中古車相場 643万円2290万円
R8スパイダーの相場表を見る
5330 中古車掲載台数 11
  • ホンダ フリード 1.5 G Lパッケージ 純正ナビ/バックカメラ/ワンセグTV視聴/3列シート/ウォークスルー/ステアリングリモコン/盗難防止装置/ヘッドライトレベライザー/ミラーウィンカー/電格ミラー/社外ドラレコ/オートエアコン

    本体価格
    応談

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    175万円

  • ホンダ フリード 1.5 エアー EX LEDヘッドライト 両側PSD 登録済未使用車

    本体価格
    275.1万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 4WD 社外ナビ フルセグTV メモリーナビ CD/DVD再生 Bluetooth接続 レーンアシスト 両側電動スライドドア LEDヘッドライト 社外15インチアルミホイール シートヒーター ETC車載器

    本体価格
    155万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 両側パワースライド スマートキー

    本体価格
    140.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ワンオーナー 禁煙車 7インチナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G プレミアムエディション 両側自動D 地デジTV フルオートエアコン スマートキ Bカメラ ETC車載器 盗難防止 キーレスキー ワンオーナー車 VSA パワステ オートクルーズ ウォークスルー メモリーナビ パワーウィンド

    本体価格
    97.4万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション メモリーナビ/ドラレコ/フルセグ/ETC/CD再生/DVD再生/スマートキー/デイスチャージヘッドランプ/スマートキー/助手席側パワースライドドア/バックカメラ/ステアリングリモコン/オートエアコン/

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド EX 両側電動ドア 純正SDナビ バックカメラ ホンダセンシング レーダークルーズ ドラレコ スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    170.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビ バックカメラ 衝突軽減システム アダプティブクルーズコントロール レーンアシスト アイドリングストップ ETC 両側パワースライドドア 障害物センサー スマートキー プッシュスタート 禁煙車

    本体価格
    203.5万円

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    本体価格
    応談

関東
1718
188.4万円
関西
894
216.4万円
東海
808
226万円
北海道
134
188.2万円
九州
755
202.5万円
東北
313
180.9万円
北陸・甲信越
318
221万円
中国
246
209.4万円
四国
144
207.2万円
地域別台数
関東
3
2206.9万円
関西
2
---
東海
1
1109万円
北海道
0
---
九州
3
1137万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2168万円

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フリードとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   アウディ  R8スパイダー
250.8万円360.3万円 新車時価格 2618万円3337万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1496 排気量(cc) 5204
106~118 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フリードの一部改良と価格改定を発表

ホンダは、人気のミニバン「フリード e:HEV」を一部改良し発売した。今回の改良では、新たな外装塗料が採用され、クリア材が従来のアクリルメラミンクリアから機能が向上した素材に変更された。この結果、ボディの艶感が増し、耐久性は従来の1.5倍以上に向上した。また、安全装備と運転支援機能については、お客さまの要望を受けてエアー EX、クロスターの6人乗り仕様に加え、それぞれ全タイプとスロープ仕様車にも適用範囲が拡大され、選択の幅が広がった。今回の改良に伴い、全国メーカー希望小売価格も改定された。(2025.2)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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