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フリードとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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フリードとカリーナの中古車情報を比較する

ホンダ  フリード   トヨタ  カリーナ
VS
5.9万円535.5万円
フリードの相場表を見る
中古車相場 48万円278万円
カリーナの相場表を見る
5344 中古車掲載台数 19
  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 両側電動スライドドア 純正8インチナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ ドラレコ スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    110.7万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ディスプレイオーディオ 両電スラ ホンダセンシング レーダークルコン Bモニ ドラレコ ETC Pスタ スマキー ステリモ Aストップ 電格ミラー リアワイパー レベライザー シートリフター ISOFIX

    本体価格
    153.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド EX 

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G 両側オートスライド ワンオーナー ETC

    本体価格
    177.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ブラックスタイル 4WD バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    242.7万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 1オーナー 純正9インチナビ(VXM-207VFNi) フルセグ リアカメラ ETC(ナビ連動) 社外前後ドラレコ 衝突軽減ブレーキ 両側電動ドア シートヒーター ウォークスルー LEDオートライト

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV クロスター クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートライト LEDヘッドランプ ヘッドライトウォッシャー スマートキー

    本体価格
    304.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD ブレーキサポート 両側オートスライド

    本体価格
    133.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 6人乗り 純正ナビ フルセグTV BT接続 バックカメラ ETC ワンオーナー 両側パワスラ レーダークルーズC Aストップ インテリキー プッシュスタート スペアキー

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ナビ・バックカメラ・ETC・両側電動スライドドア・TV・Bluetooth・アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    221万円

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    159万円

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    78万円

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    本体価格
    応談

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    108万円

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    本体価格
    110万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT F6速ミッション純正アルミホイールリアスポイラー

    本体価格
    110万円

関東
1722
188.6万円
関西
895
216.4万円
東海
808
225.9万円
北海道
135
188.3万円
九州
759
202.1万円
東北
313
180.9万円
北陸・甲信越
319
221.3万円
中国
248
209.6万円
四国
145
207.2万円
地域別台数
関東
7
140.5万円
関西
1
182万円
東海
6
201.5万円
北海道
1
78万円
九州
1
380万円
東北
2
110万円
北陸・甲信越
1
290万円
中国
0
---
四国
0
---

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フリードとカリーナのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   トヨタ  カリーナ
250.8万円360.3万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
1496 排気量(cc) 1498~2184
106~118 最高出力(馬力) 88~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

フリードの一部改良と価格改定を発表

ホンダは、人気のミニバン「フリード e:HEV」を一部改良し発売した。今回の改良では、新たな外装塗料が採用され、クリア材が従来のアクリルメラミンクリアから機能が向上した素材に変更された。この結果、ボディの艶感が増し、耐久性は従来の1.5倍以上に向上した。また、安全装備と運転支援機能については、お客さまの要望を受けてエアー EX、クロスターの6人乗り仕様に加え、それぞれ全タイプとスロープ仕様車にも適用範囲が拡大され、選択の幅が広がった。今回の改良に伴い、全国メーカー希望小売価格も改定された。(2025.2)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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