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フィットハイブリッドとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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フィットハイブリッドとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
9.8万円144.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 740万円1265万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
514 中古車掲載台数 82
  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション スマートキー クルコン 記録簿 ETC AW

    本体価格
    19.6万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー スマートキー クルーズコントロール

    本体価格
    48.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.5 RS 関東仕入車・レカロシート・無限パーツ付

    本体価格
    77万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ETC・Bカメラ・フルセグ・Bluetooth・DVD

    本体価格
    49.5万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 修復歴無 走行8.1万キロ クルコン Bカメ

    本体価格
    20.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.5 RS ファインスタイル ナビ・TV・バックカメラ・純正エアロ

    本体価格
    58.3万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー フルセグ ETC

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 検2年 キーレス ETC CD

    本体価格
    27万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 検2年 Sキー ETC ナビ TV Bカメラ アルミ

    本体価格
    18万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 全塗装/ジャングルグリーン/ナビTV/ETC

    本体価格
    34万円

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD モデリスタパッケージ 丸目ヘッドライト

    本体価格
    818万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 冬タイヤ付・ステアリングヒーター

    本体価格
    798万円

関東
161
41.5万円
関西
58
40.1万円
東海
48
47万円
北海道
24
65万円
九州
88
54.9万円
東北
52
46.9万円
北陸・甲信越
44
49.9万円
中国
20
46.1万円
四国
19
58.3万円
地域別台数
関東
20
897万円
関西
21
899.3万円
東海
21
832.8万円
北海道
5
938万円
九州
6
971万円
東北
4
862.5万円
北陸・甲信越
1
1000万円
中国
4
966.4万円
四国
0
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フィットハイブリッドの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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フィットハイブリッドとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   トヨタ  ランドクルーザー250
159万円210万円 新車時価格 520万円785万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3900×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1339~1496 排気量(cc) 2693~2754
88~114 最高出力(馬力) 163~204
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
30km/L 10.15モード燃費 ---

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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