ホンダ フィットハイブリッド | トヨタ ランドクルーザー250 | |
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VS | ||
9.8万円~144.8万円
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中古車相場 |
740万円~1265万円
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514台 | 中古車掲載台数 | 82台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ホンダ フィットハイブリッド | トヨタ ランドクルーザー250 | |
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159万円~210万円 | 新車時価格 | 520万円~785万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | クロカン・SUV |
3900×1695×1525 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4925×1980×1935 他 |
1339~1496 | 排気量(cc) | 2693~2754 |
88~114 | 最高出力(馬力) | 163~204 |
FF | 駆動方式 | 4WD |
5名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
30km/L | 10.15モード燃費 | --- |
人気車種に追加されたハイブリッドモデル フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10) |
解説 |
ランドクルーザーの中核モデルが新登場 ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4) |
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