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エブリイワゴンとフリードスパイクハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとフリードスパイクハイブリッドの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  フリードスパイクハイブリッド
VS
9.9万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 20万円319.8万円
フリードスパイクハイブリッドの相場表を見る
1858 中古車掲載台数 216
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 社外ナビ Bカメラ ETC リフトアップ

    本体価格
    157万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ディスチャージヘッドランプ装着車 /1年保証付/社外ナビTV/ETC/左側パワスラ

    本体価格
    52.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 左オートスライド メモリーナビ

    本体価格
    37.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    187.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 両側電動スライド 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    92万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 両側パワースライド タイミングチェーン式

    本体価格
    48.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ /BADX16AW/社外マフラー/電動スライド

    本体価格
    44万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 届出済未使用車/走行距離8キロ

    本体価格
    179万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 未登録新車・オプション7点付き

    本体価格
    198.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 衝突ブレ・ナビ・フルセグ・ETC・Pスタ

    本体価格
    84.8万円

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  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ディスチャージヘッドランプ/両側PSD

    本体価格
    44.8万円

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    48.3万円

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    本体価格
    35万円

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    55万円

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    本体価格
    32.8万円

関東
547
111万円
関西
397
122.5万円
東海
215
107.7万円
北海道
116
117.3万円
九州
215
116.3万円
東北
116
131.6万円
北陸・甲信越
92
127.2万円
中国
95
123.1万円
四国
65
123.2万円
地域別台数
関東
100
59.8万円
関西
28
46.3万円
東海
15
64.3万円
北海道
8
32.5万円
九州
18
55.7万円
東北
21
53.4万円
北陸・甲信越
16
52.2万円
中国
6
64.6万円
四国
4
58.2万円

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エブリイワゴンとフリードスパイクハイブリッドのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  フリードスパイクハイブリッド
142.6万円208.3万円 新車時価格 214.9万円238万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 88
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 24km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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