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N-BOXとブラックバッジゴーストを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとブラックバッジゴーストの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
VS
1円285万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 4280万円6598万円
ブラックバッジゴーストの相場表を見る
24352 中古車掲載台数 13
  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 認定中古車 運転支援 ドラレコ ナビ

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 片側電動スライドドア ETC バックカメラ

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ターボ ホンダセンシング 純正ナビ地デジRカメラ両側電動LEDヘッド

    本体価格
    70.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 両側電動スライドドア ETC リアカメラ

    本体価格
    196.3万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車

    本体価格
    212.6万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 後席モニター/バックカメラ/BT音楽/

    本体価格
    75万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 純ナビ ドラレコ ETC ACC Wパワスラ

    本体価格
    141.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 届出済未使用車 左側電動 ナビパケ 純正AW

    本体価格
    181万円

  • ホンダ N-BOX 660 G SSパッケージ ETC・ナビ・バックモニター付き

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ コーディネートスタイル 2トーン 届出済未使用車

    本体価格
    273.2万円

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    本体価格
    4880万円

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    4850万円

関東
5612
124.3万円
関西
3770
132.9万円
東海
4119
132.9万円
北海道
942
123.7万円
九州
3701
126.6万円
東北
1907
131万円
北陸・甲信越
1818
131.7万円
中国
1492
124.2万円
四国
991
127.2万円
地域別台数
関東
4
4950万円
関西
5
4767.5万円
東海
2
5724万円
北海道
0
---
九州
2
4880万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-BOXとブラックバッジゴーストのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
164.9万円238.3万円 新車時価格 4349万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 5545×2000×1570
658 排気量(cc) 6750
58~64 最高出力(馬力) 600
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

革新と豪華さを融合させたブラックバッジ

これまでで最も純粋なブラックバッジとうたう、ブラックバッジゴーストのフルモデルチェンジモデルを発売した。新型は排気量を拡大した6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、出力は600ps、トルクは900N・mに向上している。伝統的なラジエターグリルとボンネットマスコットのクローム仕上げに特別な作業を加え、ダーククローム仕上げとしている。鍛造のアルミニウムをカーボンファイバーで補強した21インチのアルミホイールを採用。トランスミッションのローモードを選択するとギアシフト速度の高速化が図られ、増大した出力に見合うよう再調整が行われたブレーキにより、ドラマチックな走りを可能としている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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