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N-BOX+と180SXを比較! - みんなの比較車種

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N-BOX+と180SXの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   日産  180SX
VS
14.8万円162万円
N-BOX+の相場表を見る
中古車相場 129.9万円690万円
180SXの相場表を見る
430 中古車掲載台数 131
  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG SSパッケージ 福祉車両 純正オーディオ パワスラ HID

    本体価格
    87.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 純正ナビ地デジTV電動スライドドア試乗OK

    本体価格
    42.9万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Lパッケージ 純正CD/USBオーディオ付

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG ターボSSパッケージ 4WD 両側電動スライド タイヤ4本新品 ナビTV

    本体価格
    47.5万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G ターボパッケージ 4WD 両側パワースライド クルコン 純正ナビ

    本体価格
    76.2万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 純正板付/純正物入/天井スピーカー

    本体価格
    19.5万円

  • ホンダ N-BOX+ G・Lパッケージ  福祉車両 後部スロープ 電 G・Lパッケージ  福祉車両 後部スロープ 電

    本体価格
    69万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 純正メモリーナビ 福祉車両

    本体価格
    98.9万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G ターボLパッケージ 4WD ナビ スマートキー PWスライド両側

    本体価格
    74.9万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG SSパッケージ ALPINE製ナビ 両側電動ドア 衝突軽減装置

    本体価格
    97.1万円

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    238万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調ワークアルミAPEXエアクリ前置きIC

    本体価格
    399.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR エンジンオーバーホール済み 5MT換装

    本体価格
    448万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    299万円

  • 日産 180SX 改ターボEg6速MT換装 S15ダッシュ換装 外フルエアロ

    本体価格
    268.8万円

関東
126
59.3万円
関西
60
56.7万円
東海
51
62.9万円
北海道
40
70.7万円
九州
47
61.9万円
東北
37
60.2万円
北陸・甲信越
27
69.1万円
中国
26
60.5万円
四国
16
67.7万円
地域別台数
関東
41
292.4万円
関西
13
306万円
東海
26
382.4万円
北海道
2
273万円
九州
18
339.1万円
東北
4
286.7万円
北陸・甲信越
7
274.5万円
中国
15
334.8万円
四国
5
283.8万円

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180SXの中古車を探す

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N-BOX+と180SXのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   日産  180SX
134万円199.3万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
658 排気量(cc) 1809~1998
58~64 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

軽最大級の広さに、新しい可能性をプラス

軽乗用車最大級の広さを実現したNボックスに続き“新しい可能性をプラスする”をコンセプトとした「N」シリーズの第2弾となるモデルが「N BOX +(エヌ ボックス プラス)」だ。Honda独自のセンタータンクレイアウトと新設計のパワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間。斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアがプラスされた。これらにより日常生活からレジャー、介護までユーザーの幅広い用途に対応できる車に仕立てられた(2012.7)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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