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N-ONEとコロナを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとコロナの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  コロナ
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 55.9万円59.9万円
コロナの相場表を見る
2650 中古車掲載台数 19
  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 安心パッケージ ETC バックカメラ 社外

    本体価格
    68.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 衝突被害軽減ブレーキ/CD再生/Pセンサー

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    43.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ 特別仕様車 禁煙 HDMI Bluetooth USB

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    95.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 純正ナビTV Bカメラ BT

    本体価格
    60万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン ツートンカラー・ナビ・TV・Bカメラ

    本体価格
    79万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ ナビ Bカメラ ETC HID 無限マフラー

    本体価格
    70.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車

    本体価格
    168.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    40.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コロナ デラックス 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ コロナ (ベース) 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ コロナ トヨペットコロナセダン 1500デラックス ベンチシート コラム3速 クーラー付

    本体価格
    198万円

  • トヨタ コロナ (ベース) 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 1800GL 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ コロナ AT141 1600GT ワタナベアルミ 4AG搭載 5速マニュアル

    本体価格
    269万円

  • トヨタ コロナ 1.5 GX 5速マニュアル パワーステアリング

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ コロナ 1.5DX トヨペット レストア済

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ (ベース) 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 1.8 EXサルーンG 5速マニアル車 走行距離65897KM

    本体価格
    59.9万円

関東
730
94万円
関西
289
91.9万円
東海
411
101.1万円
北海道
169
109.1万円
九州
382
78.3万円
東北
209
103万円
北陸・甲信越
192
94万円
中国
174
93.8万円
四国
94
92.7万円
地域別台数
関東
5
127万円
関西
2
100万円
東海
4
99.9万円
北海道
2
---
九州
3
138.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
198万円
中国
1
95万円
四国
1
148万円

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N-ONEとコロナのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  コロナ
159.9万円217.4万円 新車時価格 137.7万円214.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
658 排気量(cc) 1587~1998
58~64 最高出力(馬力) 73~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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