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N-WGNとカマロを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとカマロの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   シボレー  カマロ
VS
9.8万円190.5万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 96.8万円830万円
カマロの相場表を見る
5427 中古車掲載台数 168
  • ホンダ N-WGN 660 L ターボ ホンダ センシング 新品タイヤ/SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    126.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 禁煙・ワンオーナー・障害物センサー・純ナ

    本体価格
    115.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ 純正ナビ・TV・バックカメラ・スマートキー

    本体価格
    54万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ 4WD 軽自動車 TVナビ バックカメラ アルミ HID

    本体価格
    72万円

  • ホンダ N-WGN 660 コンフォートパッケージ いまコレ+新品マット付あんしんPKG Rカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 4WD 軽自動車 シートヒーター

    本体価格
    63万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 自社 ローン 2年保証付 メモリーナビ

    本体価格
    36万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 純正ナビ ETC LEDヘッドライト オートリ

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 純正ドラレコ メモリーナビ リアカメラ

    本体価格
    105万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ 1オーナー禁煙車アイストップ純正ナビ

    本体価格
    66万円

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    798万円

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    435万円

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    本体価格
    595万円

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    368万円

  • シボレー カマロ クーペ 22インチ GTウイング フロントリップ

    本体価格
    218万円

  • シボレー カマロ スポーツクーペ ハッチルーフ装備車 ワンオーナー NARDIステアリング 15AW

    本体価格
    222.4万円

  • シボレー カマロ LT RS 当店管理ユーザー買取り1オーナー車両

    本体価格
    428万円

  • シボレー カマロ LT RS 

    本体価格
    448万円

関東
1254
90.7万円
関西
719
103.2万円
東海
798
94万円
北海道
352
99.6万円
九州
795
89.3万円
東北
457
94.3万円
北陸・甲信越
472
95.4万円
中国
374
88.4万円
四国
206
92.7万円
地域別台数
関東
57
399.4万円
関西
34
495.7万円
東海
32
484.2万円
北海道
1
320万円
九州
11
445.5万円
東北
2
438万円
北陸・甲信越
2
202.4万円
中国
24
488.4万円
四国
5
369.4万円

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N-WGNとカマロのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   シボレー  カマロ
120.4万円197万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
658 排気量(cc) 1998~6168
58~64 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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