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N-WGNとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-WGN   ホンダ  インスパイア
VS
4.8万円208万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
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5087 中古車掲載台数 26
  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング SDナビ バックカメラ 衝突軽減 ドラレコ 禁煙

    本体価格
    130.6万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ 純正ナビ あんしんパッケージ リアカメラ

    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 最長5年保証 ナビ Rカメラ CD DVD TV サイド+カーテンエアバック アルミ LEDヘッド フォグ シートヒーター クルコン ドラレコ 横滑り防止装置 ワンオーナー 禁煙 障害物センサー

    本体価格
    115.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ 4WD 純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール ディスチャージライト シティブレーキアクティブシステム フロントフォグランプ

    本体価格
    73.3万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 純正ナビ Rカメラ ETC LED

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ホンダ センシング 消臭 いまコレ+フロアマット 純正CDチュー

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Lパッケージ ETC ドラレコ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    72万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 4WD 純正メモリーナビ エンジンスターター シートヒーター ホンダセンシング クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 障害物センサー バックカメラ 盗難防止 4WD

    本体価格
    136万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Lパッケージ 純正ナビ フルセグTV BT対応 Bカメラ ETC クルーズコントロール プッシュスタート スマートキー 半革 オートライト HIDヘッドライト 純正AW

    本体価格
    60.9万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 純正ナビ 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター ドライブレコーダー ビルトインETC Bluetooth Audio LEDヘッドライト オートライト USB接続 スマートキー 社外アルミ

    本体価格
    132.7万円

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    122万円

関東
1056
87.3万円
関西
524
83.7万円
東海
709
101.5万円
北海道
342
108.2万円
九州
817
83.5万円
東北
520
95.9万円
北陸・甲信越
513
93.2万円
中国
398
89.6万円
四国
208
88.9万円
地域別台数
関東
15
93.9万円
関西
3
60.7万円
東海
5
118.8万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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N-WGNとインスパイアのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   ホンダ  インスパイア
120.4万円212.4万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
658 排気量(cc) 3471
58~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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