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ヴェゼルと430スクーデリアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   フェラーリ  430スクーデリア
VS
60万円390万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 3648万円3688万円
430スクーデリアの相場表を見る
6021 中古車掲載台数 4
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 純正メモリーナビ LEDライト

    本体価格
    178.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ブリリアント スタイルエディション 特別仕様車 純正インターナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    172.4万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    83.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 4WD ETC エンスタ

    本体価格
    160万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 2年保証1オ-ナ9inナビRカメETC地デジBT

    本体価格
    335.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 衝突軽減 9型ホンダコネクト シートヒータ

    本体価格
    288.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ ワンオ-ナ-純正ナビETCエンジンスタ-タ-

    本体価格
    317.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G ワンオーナー メモリーナビ ETC フルセ

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 禁煙車 衝突被害軽減装置 純正ナビ ETC

    本体価格
    189.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X 4WD ドラレコ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    130万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 430スクーデリア F1スーパーファースト2 正規D 屋内保管 記録簿 禁煙車

    本体価格
    応談

関東
1541
218.2万円
関西
805
242.7万円
東海
911
231.1万円
北海道
271
207.3万円
九州
964
215.2万円
東北
599
209.3万円
北陸・甲信越
408
230.5万円
中国
317
214.5万円
四国
205
225.9万円
地域別台数
関東
2
---
関西
1
3648万円
東海
1
3688万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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430スクーデリアの中古車を探す

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ヴェゼルと430スクーデリアのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   フェラーリ  430スクーデリア
227.9万円377.6万円 新車時価格 3026.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1923×1199
1496 排気量(cc) 4308
106~118 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

F1技術で進化した“サーキット仕様車”

2007年のフランクフルトショーで登場した、F430をF1技術によって進化させ、サーキット走行を考慮したモデル。開発には元F1チャンピオンのミハエル・シューマッハも携わっているという。約100kg軽量化されたボディに、510psを発生するV8エンジンを搭載。パワーウェイトレシオは2.45kg/ps、0-100km/hは3.6秒を誇る。ミッションはシフトチェンジ時間をさらに短縮したF1スーパーファースト2ギアボックスを採用。トラクションを統合的に制御するF1-TRACとE-DIFF機構、走行状況に応じモードを選択できるレーシングマネッティーノなども装備する。日本仕様はレーシングストライプ、タイヤプレッシャーモニタリングシステムなどが標準となる。(2008.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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