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ヴェゼルと430スクーデリアを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルと430スクーデリアの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   フェラーリ  430スクーデリア
VS
57.6万円390万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 2680万円
430スクーデリアの相場表を見る
6196 中古車掲載台数 3
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G 4WD CTBA 純正フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    165.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 8インチSDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X サポカー ナビ ETC LED

    本体価格
    116万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G ホンダセンシング 純正CDコンポ ドラレコ ETC

    本体価格
    168万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G 4WD 

    本体価格
    275.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング ワンオーナー メモリーナビ ETC 前ドラレコ

    本体価格
    194.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z スタイル エディション 

    本体価格
    119万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 4WD 横滑り防止装置衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 4WD 4WD サポカーS ナビ リアカメラ エンス

    本体価格
    178.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング ギャザズメモリーナビ フルセグ DVD

    本体価格
    179.8万円

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    本体価格
    2680万円

  • フェラーリ 430スクーデリア F1スーパーファースト2 パワークラフトマフラー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 430スクーデリア F1スーパーファースト2 パワークラフトマフラー カーボンブレーキ

    本体価格
    応談

関東
1692
209.3万円
関西
841
222.8万円
東海
895
220.7万円
北海道
343
204万円
九州
900
209.3万円
東北
499
202.4万円
北陸・甲信越
448
218.3万円
中国
356
217.3万円
四国
222
225.3万円
地域別台数
関東
2
2680万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ヴェゼルの中古車を探す

430スクーデリアの中古車を探す

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ヴェゼルと430スクーデリアのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   フェラーリ  430スクーデリア
227.9万円377.6万円 新車時価格 3026.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1923×1199
1496 排気量(cc) 4308
106~118 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

F1技術で進化した“サーキット仕様車”

2007年のフランクフルトショーで登場した、F430をF1技術によって進化させ、サーキット走行を考慮したモデル。開発には元F1チャンピオンのミハエル・シューマッハも携わっているという。約100kg軽量化されたボディに、510psを発生するV8エンジンを搭載。パワーウェイトレシオは2.45kg/ps、0-100km/hは3.6秒を誇る。ミッションはシフトチェンジ時間をさらに短縮したF1スーパーファースト2ギアボックスを採用。トラクションを統合的に制御するF1-TRACとE-DIFF機構、走行状況に応じモードを選択できるレーシングマネッティーノなども装備する。日本仕様はレーシングストライプ、タイヤプレッシャーモニタリングシステムなどが標準となる。(2008.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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