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ヴェゼルとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとスープラの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  スープラ
VS
62万円396万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 166万円1398万円
スープラの相場表を見る
6237 中古車掲載台数 192
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    298.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    152万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD 運転支援 純正ナビ ドラレコ シートヒー

    本体価格
    155万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 純正ナビ シートヒーター ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    182.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正8インチナビ Rカメラ ドラレコ シー

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 認定中古車 運転支援 前後ドラレコ ナビ

    本体価格
    202万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 2年保証付 運転支援 ドラレコ 1オーナ

    本体価格
    252.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G 登録済未使用車 衝突軽減B 16アルミ AAC

    本体価格
    245.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 9型ナビ 置充電 BMS ETC

    本体価格
    329.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正9型コネクトナビ TV Bカメ ETC2.0 BSM

    本体価格
    309.5万円

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    525.8万円

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    本体価格
    538万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    505万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 衝突軽減 純正9型ナビ JBL 6灯LED タン革

    本体価格
    665.1万円

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    本体価格
    870万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 1JZ-GTEツインターボ 純正レカロシート

    本体価格
    430万円

関東
1672
215.1万円
関西
794
243.2万円
東海
974
231万円
北海道
278
209.2万円
九州
946
211.7万円
東北
602
205.8万円
北陸・甲信越
454
229.7万円
中国
308
216.7万円
四国
209
225.7万円
地域別台数
関東
76
626.5万円
関西
16
654.7万円
東海
39
596.9万円
北海道
6
713.8万円
九州
18
583.3万円
東北
5
496.4万円
北陸・甲信越
9
650.1万円
中国
21
696.2万円
四国
2
651.5万円

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ヴェゼルとスープラのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  スープラ
227.9万円377.6万円 新車時価格 490万円789万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1496 排気量(cc) 1998~2997
106~118 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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