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グレイスとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  グレイス   マツダ  AZ-オフロード
VS
43万円179.1万円
グレイスの相場表を見る
中古車相場 15.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
230 中古車掲載台数 63
  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド DX 純正ナビTV ETC ワンオーナー車 禁煙車

    本体価格
    106万円

  • ホンダ グレイス 1.5 LX 禁煙車/社外ナビ/バックカメラ/フルセグTV/CD・DVD/ブルートゥース/スマートキー/LEDオートライト/ETC車載器/アイドリングストップ/電動格納ミラー/横滑り防止機能/スペアキー有り

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 純正ナビ 無限フルエアロ グリル ETC

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 追突軽減ブレーキ 純正ナビ F&Rカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング メモリナビ ワンセグテレビ バックカメラ

    本体価格
    101.4万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX /衝突被害軽減ブレーキ/純正ドライブレコーダー/前席シートヒーター/LEDヘッドライト/純正ナビ/バックカメラ/Bluetooth/フルセグ/純正16AW/ETC/クルーズコントロール/パドルシフト/タイミングチェーン

    本体価格
    48万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 4WD あんしんパッケージ 横滑り防止装置 ナビ

    本体価格
    93.5万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 黒半革 禁煙 ナビTV Bluetooth LED バックカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ 前席シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    54万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX LEDヘッドライト(ロービーム)+オートレベ

    本体価格
    59.9万円

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    30万円

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    30万円

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    本体価格
    50.2万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    62.8万円

関東
73
98.5万円
関西
26
98.3万円
東海
11
85.3万円
北海道
20
99.1万円
九州
38
92.5万円
東北
29
90.1万円
北陸・甲信越
14
102.5万円
中国
12
84.1万円
四国
7
92.5万円
地域別台数
関東
14
39.6万円
関西
6
50.9万円
東海
5
62.6万円
北海道
10
49.2万円
九州
10
52.4万円
東北
10
69万円
北陸・甲信越
4
62.9万円
中国
4
55.9万円
四国
0
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グレイスとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

ホンダ  グレイス   マツダ  AZ-オフロード
175万円265万円 新車時価格 147.2万円158万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4440×1695×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1496 排気量(cc) 658
110~132 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載したハイブリッドセダン

「コンパクトセダンの革新」がコンセプトのハイブリッドセダン。5ナンバーサイズの扱いやすさや、コンパクトカーの優れた燃費性能、アッパーミドルセダンのような室内の広さと上質さを兼ね備えている。ロングホイールベースが採用され、リア席の足元スペースはアコードハイブリッドに迫る広さとなっている。パワートレインは1.5Lエンジンとツインクラッチ式の7速DCTの組み合わせ。EV発進を可能にした1モーターシステムの「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載され、ハイブリッドセダンでトップクラスとなるJC08モード燃費34.4km/Lを達成している(2014.12)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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