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N-BOXスラッシュとM3を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-BOXスラッシュ   BMW  M3
VS
23.8万円165万円
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中古車相場 258万円3380万円
M3の相場表を見る
459 中古車掲載台数 48
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 太陽&青空&海!サーフテイストグラントスタイル 専用ホワイトホイール&デカール 1オーナー 軽減ブレーキ 電子バーキング ナビ バックカメラ ETC シートヒーター 走行6.5万km 試乗OK

    本体価格
    93.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ ワンオーナー車・運転席・助手席シートヒーター・ビルトインETC車載器・ナビTV・バックカメラ・電動パーキング・プッシュスタート・CTBA・オートエアコン

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボLパッケージ 純正8INナビ Rカメラ ETC HIDライト

    本体価格
    110万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 4WD 

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボAパッケージ ターボ ナビ ETC Bカメラ クルコン

    本体価格
    51.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボAパッケージ 2トーンカラースタイル CTBA バックモニター付CDワンセグTV ETC キセノン クルーズコントロール パドルシフト タイミングチェーン

    本体価格
    28.3万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 純正インターナビ/フルセグTV あんしんPKG

    本体価格
    91.6万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ 4WD 純正ナビ 電動Pブレーキ Bカメラ ETC

    本体価格
    106.5万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X あんしんPKG 2ト-ン 1年保証 ナビVRM-155VFI TV Rカメラ CD録音 BTオーディオ DVD ドラレコ シ-トヒ-タ- ETC HID VSA クルコン スマ-トキ- 盗難防止装置

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC・ドライブレコーダー・TV・シートヒーター・スマートキー・プッシュスタート

    本体価格
    43万円

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    応談

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関東
103
83万円
関西
39
76.2万円
東海
80
79.4万円
北海道
19
89.1万円
九州
80
77.8万円
東北
34
86.4万円
北陸・甲信越
46
88.8万円
中国
37
68.8万円
四国
21
84.8万円
地域別台数
関東
22
709.9万円
関西
10
701.8万円
東海
6
477.3万円
北海道
3
486万円
九州
3
513.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
610万円
中国
3
530.7万円
四国
0
---

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N-BOXスラッシュとM3のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   BMW  M3
132万円195.6万円 新車時価格 996万円1263万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
658 排気量(cc) 3999
58~64 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8~9.5km/L

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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