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S660とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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S660とラフェスタの中古車情報を比較する

ホンダ  S660   日産  ラフェスタ
VS
102.8万円630万円
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中古車相場 14万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
616 中古車掲載台数 60
  • ホンダ S660 660 アルファ ディスプレイオーディオ・バックモニター

    本体価格
    198万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    278万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 後カメラ付ディスプレイ 軽減ブレーキ

    本体価格
    179万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC

    本体価格
    170.1万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT 禁煙車 車検整備付き 専用シートカバー

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 後期/センターディスプレイ/ETC/禁煙車/

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ クルーズコントロール バックカメラ

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正ディスプレイオーディオ 禁煙車

    本体価格
    155.5万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 無限ボンネット&フード 軽量Cハードトップ

    本体価格
    417.9万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ 最終型・特別仕様車/フルノーマル/禁煙車

    本体価格
    339.8万円

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  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター 純正メモリーナビTV 左パワースライドD

    本体価格
    70万円

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    35.6万円

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    35.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビ Bカメラ Pスライド キーレスキー

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    19.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー 4WD ETC/キーレス/両側スライドドア/純正アルミ

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    35万円

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    37万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 7人乗り 3列シート 左側オートスライドD

    本体価格
    39万円

関東
221
223.8万円
関西
85
224.5万円
東海
138
222.3万円
北海道
13
233.5万円
九州
60
211万円
東北
19
215.2万円
北陸・甲信越
30
234.5万円
中国
26
214.3万円
四国
24
205.9万円
地域別台数
関東
28
36万円
関西
8
28.4万円
東海
4
35.3万円
北海道
3
47.3万円
九州
3
34.5万円
東北
5
25.4万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
2
17.3万円
四国
3
35.1万円

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S660とラフェスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   日産  ラフェスタ
198万円315万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
オープン ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
64 最高出力(馬力) 129~137
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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