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フリード+とブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   日産  ブルーバードハードトップ
VS
58万円310.5万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 79.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
1081 中古車掲載台数 3
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ブラックスタイル ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    228.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビ フルセグ Bカメラ Bt ETC 両側Pスラ

    本体価格
    208.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 禁煙車 当社デモカー フルセグTV メモリ

    本体価格
    271.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX ナビ 両電スラ ホンダセンシング

    本体価格
    83.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX アダプティブクルーズ 両側電動 フルセグ

    本体価格
    89万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 元当社デモカー ブラックスタイル 9イン

    本体価格
    259万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビRカメラETC前DR1年保証

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 車いす仕様車 

    本体価格
    148万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ両側パワスラ クルコン

    本体価格
    147.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 8インチナビ ホンダセンシング LED

    本体価格
    121.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS X-2 4ドアハードトップ・昭和63年式

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    424万円

関東
409
186.7万円
関西
133
172.9万円
東海
153
204.5万円
北海道
77
209.4万円
九州
111
215.1万円
東北
71
193万円
北陸・甲信越
53
194.5万円
中国
46
167.7万円
四国
28
191.2万円
地域別台数
関東
1
424万円
関西
1
79.8万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ブルーバードハードトップの中古車を探す

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ホンダ  フリード+   日産  ブルーバードハードトップ
190万円321.5万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1496 排気量(cc) 1809~1998
110~131 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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