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フリード+とXC70を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   ボルボ  XC70
VS
58万円310.5万円
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中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
1066 中古車掲載台数 31
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 

    本体価格
    164.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー/5人乗り/純正ナビ/Bt/ドラR

    本体価格
    154万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター 元弊社デモカー 純正9インチナビ ETC

    本体価格
    253.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 純正メモリーナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    215.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター 両側電動スライドドア ETC リアカメラ

    本体価格
    278.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ACC 両側電動 純正SDナビ TV BT 衝突軽減

    本体価格
    238.4万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ブラックスタイル 4WD 

    本体価格
    243.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ ETC 両側PSD

    本体価格
    198.4万円

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    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD DINAUDIOプレミアムサウンド HDDナビ

    本体価格
    79.7万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD ベンチレーション 黒革 ナビ 保証付

    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 黒革 シートエアコン メモリーシート ナビ

    本体価格
    62.8万円

関東
401
186.9万円
関西
134
175.4万円
東海
152
204.4万円
北海道
74
210.6万円
九州
110
215.6万円
東北
70
194.6万円
北陸・甲信越
53
194.6万円
中国
44
169万円
四国
28
191.2万円
地域別台数
関東
16
106.7万円
関西
2
63.8万円
東海
8
166.5万円
北海道
2
43.9万円
九州
1
39万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
62万円
四国
0
---

フリード+の中古車を探す

XC70の中古車を探す

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フリード+とXC70のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   ボルボ  XC70
190万円321.5万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1496 排気量(cc) 1968~3192
110~131 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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