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WR-Vとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとコルベットの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   シボレー  コルベット
VS
184.1万円330万円
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中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
829 中古車掲載台数 171
  • ホンダ WR-V Z+ Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車

    本体価格
    242.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 8インチHondaCONNECTナビ

    本体価格
    249.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 純正ナビ 衝突軽減 Bカメラ

    本体価格
    268.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 禁煙車 社外ディスプレイオーディオ

    本体価格
    244万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減システム

    本体価格
    216.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    242.8万円

  • ホンダ WR-V Z+ 

    本体価格
    245.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元試乗車 メモリーナビ ETC フルセグ

    本体価格
    246.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング 純正17AW

    本体価格
    224.2万円

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  • シボレー コルベット 5.7 C4・新車並行・LT1・G-TOP・

    本体価格
    330万円

  • シボレー コルベット Z06 3LZ 2019年式 正規ディーラー車

    本体価格
    958万円

  • シボレー コルベット 3LT 正規ディーラー車 登録済未使用車

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    1567.9万円

  • シボレー コルベット 3LT Z51PKG フロントリフター ローダウン

    本体価格
    1198万円

  • シボレー コルベット 3LT 2020並行 左ハンドル Z51パッケージ

    本体価格
    1314.8万円

  • シボレー コルベット 5.7 正規ディーラー車 フルオリジナル車両

    本体価格
    298万円

  • シボレー コルベット スティングレー 4速マニュアル キャブ ガラスtop newタイヤ

    本体価格
    488.8万円

  • シボレー コルベット Z06 統合ナビTVBカメラ 純正AW DレコD車

    本体価格
    1078万円

  • シボレー コルベット 5.7 Tバールーフ リトラクティブヘッドライト

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 5.7 新車並行 社外マフラー

    本体価格
    240万円

関東
187
245.9万円
関西
213
239.1万円
東海
190
241.5万円
北海道
4
242万円
九州
80
249.7万円
東北
27
238.8万円
北陸・甲信越
61
239.8万円
中国
44
243.6万円
四国
23
245.5万円
地域別台数
関東
60
895.4万円
関西
31
1130.2万円
東海
46
1272.8万円
北海道
3
393.3万円
九州
11
907.7万円
東北
2
1315万円
北陸・甲信越
6
663.1万円
中国
11
1032.3万円
四国
1
1250万円

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WR-Vとコルベットのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   シボレー  コルベット
209.9万円248.9万円 新車時価格 1180万円2500万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1496 排気量(cc) 5454~6156
118 最高出力(馬力) 502~646
FF 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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