| ジャガー XKコンバーチブル | ボルボ 940 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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208万円～428万円
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中古車相場 |
87.1万円
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| 15台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ジャガー XKコンバーチブル | ボルボ 940 | |
|---|---|---|
| 1230万円～1650万円 | 新車時価格 | 330万円～573万円 |
| オープン | ボディタイプ | セダン |
| 4790×1915×1330 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4870×1755×1435 |
| 4196～4999 | 排気量(cc) | 2316 |
| 304～510 | 最高出力（馬力） | 130～190 |
| FR | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 6.6～7km/L | 10.15モード燃費 | 7.7～7.9km/L |
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アルミを多用し軽量化を図ったオープンカー ジャガーブランドのフラッグシップスポーツカーがXKで、クーペともにコンバーチブルも開発された。XJと同じアルミテクノロジーによって大幅な軽量化と剛性アップが図られ、コンバーチブルでありながらクーペに対してわずか40kgの重量増にとどめられている。エンジンは4.2LのV8DOHC。224kWの圧倒的なパワーを発生する。組み合わされるZF製の電子制御6速ATはステアリングコラムの裏側にパドルシフトを装着。本革や木目などの自然素材を使ったラグジュアリィ仕様のインテリアのほか、新感覚のアルミパネルを使ったスポーティな仕様も用意される。(2006.7) |
解説 |
人気の高い700シリーズをベースに開発された ボルボのトップレンジモデルとした君臨した900シリーズ。シリーズの源は82年の700シリーズになる。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGL、GLEと、同ターボ付きのターボの3グレード構成であった。組み合わされるミッションは4ATのみの設定。4気筒エンジンを積むのが940で、同じシリーズで6気筒エンジンを積むモデルは960と呼ばれる。(1990.10) |
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現在カーセンサーではXKコンバーチブルの中古車は15台、940の中古車は2台掲載しています。
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