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グラディエーターと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グラディエーター   フェラーリ  488ピスタ
VS
655万円1299.8万円
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中古車相場 6500万円14500万円
488ピスタの相場表を見る
70 中古車掲載台数 21
  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 黒革 純正ナビTV Carplay Bカメラ 17AW

    本体価格
    685.4万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 登録済未使用車 認定中古車 カープレイ

    本体価格
    780万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 

    本体価格
    846万円

  • ジープ グラディエーター OVERLAND 4WD 2022yモデル 新車

    本体価格
    798万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 純正ナビ・TVフルセグ・レザ-

    本体価格
    727万円

  • ジープ グラディエーター SPORT 電動ステップ ソフトトップ リフトアップ

    本体価格
    655万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 弊社管理車両 新車保証継承 1オーナー車

    本体価格
    685.5万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 弊社デモカー/1ナンバー/ナビ/TV/黒レザー

    本体価格
    725万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD LED・ACC・アクティブブレーキ・レザー

    本体価格
    655万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 2.5インチリフトUPキャノピー17インチAW

    本体価格
    875万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ヨーロッパ本国モデル ツートン ロールバー

    本体価格
    8300万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT フロントプロテクションフィルム 正規D車

    本体価格
    7280万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT カーボンエクステリア

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT カーボンレーシングシート

    本体価格
    8180万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT フロント・サスペンション リフトシステム

    本体価格
    7780万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT フロント・サスペンション リフトシステム

    本体価格
    7780万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT リフタ-/ロ-ルバ-/カ-ボン/ストライプ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 正規ディーラー車 サスペンションリフター

    本体価格
    7380万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT RYFTマフラー AL13アルミ ラッピング

    本体価格
    6500万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT アップルカープレイ

    本体価格
    8080万円

関東
23
757.7万円
関西
10
810.7万円
東海
12
833.9万円
北海道
5
851万円
九州
7
723.8万円
東北
5
862.4万円
北陸・甲信越
3
727万円
中国
3
692万円
四国
2
786.5万円
地域別台数
関東
10
8916.3万円
関西
7
7424万円
東海
4
7420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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グラディエーターと488ピスタのカタログ情報を比較する

ジープ  グラディエーター   フェラーリ  488ピスタ
770万円960万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
ピックアップトラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
3600~3604 排気量(cc) 3902
284 最高出力(馬力) 720
4WD 駆動方式 MR
0名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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