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グランドチェロキーLとGTOを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グランドチェロキーL   三菱  GTO
VS
509.8万円915.4万円
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中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
70 中古車掲載台数 21
  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD ディーラー車 ワンオーナー 禁煙車 ETC 7人

    本体価格
    598万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD 認定中古保証付/ACC/純ナビ/360°カメラ

    本体価格
    678万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD 新車保証継承 3列シート 7人乗り

    本体価格
    748万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD 認定中古車保証 整備付 7人乗り

    本体価格
    668万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD 新車保証継承・整備付き・4WD・純正ナビ

    本体価格
    613万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD サンルーフ 黒革 V6 認定中古車 フルセグ

    本体価格
    698万円

  • ジープ グランドチェロキーL サミット リザーブ 4WD マッキントッシュプレミアムサウンド

    本体価格
    818.3万円

  • ジープ グランドチェロキーL サミット リザーブ 4WD 新車保証継承 6名乗車3列シート サンルーフ

    本体価格
    803.5万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD 認定中古車・ワンオーナー・禁煙・黒グリル

    本体価格
    580.9万円

  • ジープ グランドチェロキーL サミット リザーブ 4WD 1オーナー 認中保証付1年 パレルモレザー

    本体価格
    795.7万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

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    155万円

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    170.5万円

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  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD カロッツェリアナビ ETC ABS 純正17AW

    本体価格
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  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

    本体価格
    198万円

関東
24
673.8万円
関西
17
710.1万円
東海
11
696.6万円
北海道
2
669万円
九州
7
712.4万円
東北
3
729.4万円
北陸・甲信越
4
819.8万円
中国
2
673万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
230.3万円
関西
1
268.7万円
東海
6
191.3万円
北海道
0
---
九州
3
252.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
146.3万円

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グランドチェロキーLとGTOのカタログ情報を比較する

ジープ  グランドチェロキーL   三菱  GTO
788万円1189万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5200×1980×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
3604 排気量(cc) 2972
286 最高出力(馬力) 225~280
4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列仕様のプレミアムSUV

ジープブランドのフラッグシップSUV、グランドチェロキーに設定された、3列シート仕様のプレミアムSUV。エクステリアは、1963年に誕生したラグジュアリーSUVの草分け的モデル、「グランドワゴニア」にインスピレーションを得たデザインを採用。優雅なロングノーズプロポーションや逆スラントノーズが受け継がれた。インテリアは、横方向の広がりが強調された水平基調のインストルメントパネル、10.1インチのデジタルタッチスクリーンの採用など、モダンかつ使い勝手に優れたインターフェイスを実現。第5世代の「Uconnectオーディオシステム」、3ゾーンまたは4ゾーン温度調整機能付きオートエアコン、パワーリフトゲートなど、利便性、快適性も高められている。(2022.2)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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