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GSとキャンターガッツを比較! - みんなの比較車種

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GSとキャンターガッツの中古車情報を比較する

レクサス  GS   三菱ふそう  キャンターガッツ
VS
28万円528万円
GSの相場表を見る
中古車相場 38.8万円256万円
キャンターガッツの相場表を見る
270 中古車掲載台数 78
  • レクサス GS 350 純正ナビTVバックモニター

    本体価格
    39万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ サンルーフ禁煙12.3型ナビ黒革シート

    本体価格
    135.6万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ フルエアロ 車高調 RAYS20インチ

    本体価格
    189万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 純正ナビ/フルセグ/クルコン/カードキー

    本体価格
    120万円

  • レクサス GS 350 バージョンI フルエアロ・マークレビンソン・Bluetooth

    本体価格
    108万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ ローダウン 20インチアルミホイール

    本体価格
    203.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ サンルーフ/コーナーセンサー/HUD/ETC

    本体価格
    112.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 純正ナビ ムーンルーフ 衝突軽減 LED ETC

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス GS 350 エイムゲインエアロ メーガンフルアーム

    本体価格
    89.8万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD 

    本体価格
    300万円

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  • 三菱ふそう キャンターガッツ 冷蔵冷凍車 東プレ製 低温 -30℃設定 AT 片側スライドドア スタンバイ付

    本体価格
    239.9万円

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    本体価格
    98万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 DX ディーゼルT 4WD 4WD パワーゲート600 シングルタイヤ

    本体価格
    188万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 平ボディ ラダー受金具付 追加ロープフック設置

    本体価格
    138万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.8 ロング 全低床 ディーゼル 4WD 5速マニュアル・走行46000km

    本体価格
    92万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 1.25t Wキャブ No.C029 

    本体価格
    93.3万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.0 全低床 DX 

    本体価格
    83万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 3.0 ロング 全低床 DX ディーゼルターボ 垂直パワーゲート オートマ

    本体価格
    133万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.8 ロング 高床 DX ディーゼル 

    本体価格
    64.8万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.8 ロング 全低床 ディーゼル 荷台鉄板貼り

    本体価格
    86万円

関東
93
137万円
関西
42
156.8万円
東海
33
142.4万円
北海道
36
223.7万円
九州
37
133.7万円
東北
7
126.9万円
北陸・甲信越
11
188.5万円
中国
8
121.3万円
四国
3
193.2万円
地域別台数
関東
12
90.1万円
関西
13
99.4万円
東海
9
117.4万円
北海道
6
164.3万円
九州
21
142.3万円
東北
6
121.6万円
北陸・甲信越
4
85万円
中国
0
---
四国
7
133.4万円

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GSとキャンターガッツのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   三菱ふそう  キャンターガッツ
510万円800万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ トラック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~3456 排気量(cc) 2000~3000
215~318 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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