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ISコンバーチブルと360スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ISコンバーチブルと360スパイダーの中古車情報を比較する

レクサス  ISコンバーチブル   フェラーリ  360スパイダー
VS
85万円308万円
ISコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 940万円2695.7万円
360スパイダーの相場表を見る
55 中古車掲載台数 18
  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL シートメモリー シートクーラー ETC

    本体価格
    248万円

  • レクサス ISコンバーチブル 350C 禁煙 最終型 本革 Fスポイラ- 純正ナビ

    本体価格
    294.4万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 革張り・スピンドルバンパー

    本体価格
    100万円

  • レクサス ISコンバーチブル 350C 赤革シート

    本体価格
    238万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C 自社 ローン 対象車

    本体価格
    212.5万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 後期型 赤革シート BBS フルセグ BT

    本体価格
    179.8万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 後期 スピンドルグリル 18AW Cソナー

    本体価格
    239万円

  • レクサス ISコンバーチブル 350C 後期型 スピンドルグリル 白革 Bluetooth

    本体価格
    177.8万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 白革シート シートH&V Bカメラ TV ナビ

    本体価格
    135万円

  • レクサス ISコンバーチブル 350C 現行Fスポ仕様/ソナー/純正Fスポ18インチ

    本体価格
    297.9万円

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    1020万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 D車ハーマンエアロクライスジークマフラー

    本体価格
    940万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 F360 モデナスパイダー F1

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360スパイダー F1 ※タイミングベルト交換渡し保証付き車両

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    応談

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    1198万円

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    1183万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 フロントプロテクションフィルム

    本体価格
    1200万円

関東
25
165万円
関西
4
222.6万円
東海
13
232万円
北海道
1
110万円
九州
7
147.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
160.9万円
中国
4
137.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
6
1342万円
関西
1
1180万円
東海
7
1163.6万円
北海道
2
1150万円
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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360スパイダーの中古車を探す

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ISコンバーチブルと360スパイダーのカタログ情報を比較する

レクサス  ISコンバーチブル   フェラーリ  360スパイダー
495万円665.5万円 新車時価格 1780万円1898万円
オープン ボディタイプ オープン
4635×1795×1415 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1235
2499~3456 排気量(cc) 3586
215~318 最高出力(馬力) 400
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
9.7~11.2km/L 10.15モード燃費 ---

メタルルーフを備えたコンバーチブルモデル

IS250をベースにした4人乗りコンバーチブルモデル。ルーフ部分はアルミ合金製の電動開閉式メタルトップで、開閉時間は20秒と短い。また、折り畳み方式は3分割式でコンパクトなため、オープン時でもラゲージに9インチゴルフバッグを1個収納可能。さらに前席にワンタッチパワーウォークインシートが採用され、後席へのアクセスも容易となるなど、高い実用性が確保されている。搭載されるエンジンは、215ps/26.5kg-mを発生する2.5L V6DOHCで、組み合わされるミッションは6ATと、基本的なメカニズムはIS250と同等。胸部から頭部まで保護する新開発となる頭部・胸部対応SRSサイドエアバッグが標準装備されるなど、安全性も高い。(2009.5)
解説

クーペに引けをとらない性能のオープン

1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではISコンバーチブルの中古車は55台、360スパイダーの中古車は18台掲載しています。
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