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CTと911 ダカールを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ポルシェ  911 ダカール
VS
47.9万円359.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 4550万円5250万円
911 ダカールの相場表を見る
455 中古車掲載台数 4
  • レクサス CT 200h バージョンC Ltexシート・OP17インチAW・クリソナ・パワーシート・バックガイドモニター・シートヒーター

    本体価格
    289.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正10.3型ナビ Bluetooth フルセグTV CD DVD USB バックカメラ シートヒーター レクサスセーフティセンス レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト

    本体価格
    237.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL メモリーナビ フルセグTV付き LEDヘッドライト

    本体価格
    178万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ユーザー買取車/モデリスタエアロ/ムーンルーフ/クリアランスソナー/クルーズコントロール/LEDヘッドランプ/純正17インチアルミホイール/パワーシート/SDナビゲーションシステム&バックカメラ

    本体価格
    208.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期 ステアリングヒーター クリソナ 禁煙車 10.3インチメーカーナビ バックカメラ 純正16インチAW ダークキャメル/ノーブルブラウンシート シートヒーター LEDヘッド ETC

    本体価格
    233.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッドライト スマートキー 純正ナビ Bluetoothオーディオ バックカメラ テレビ DVD CD ETC クルーズコントロール 前席シートヒーター 純正アルミ タイヤサイズ205/55R16

    本体価格
    58.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ /サンルーフ/追従クルコン/LEDオートライト/LEDフォグ/TEINダウンサス/ETC/黒暖パワーシート/スマキ/4ソナー/革巻きステア/ステアリモコン/HDDナビ/後カメラ/BT接続/フルセグ/USB接続iphone可/

    本体価格
    99万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/純正ナビ/(※TV/CD/DVD/Bluetooth/AUX/iPod)/バックカメラ/ビルトインETC/純正ドライブレコーダー/車線逸脱防止機能/衝突軽減ブレーキ/本革ステアリング/純正AW

    本体価格
    256.3万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ地デジBモニETCダウンサス社外18AW

    本体価格
    229.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車/純正ナビゲーションB9133/フルセグTV/ブルーレイ/DVD/CD/Bluetooth/bバックカメラ/ETC2.0/前後ドライブレコーダー/Lexus Safety System+

    本体価格
    331.7万円

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    本体価格
    5250万円

関東
136
160.4万円
関西
71
178.8万円
東海
79
162万円
北海道
8
136.5万円
九州
67
176.3万円
東北
32
149.3万円
北陸・甲信越
32
182万円
中国
25
180.5万円
四国
5
176.9万円
地域別台数
関東
2
4950万円
関西
1
4850万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
4550万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CTと911 ダカールのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ポルシェ  911 ダカール
355万円488.1万円 新車時価格 3099万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4545×1865×1340
1797 排気量(cc) 2981
99 最高出力(馬力) 480
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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