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CTとツインを比較! - みんなの比較車種

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CTとツインの中古車情報を比較する

レクサス  CT   スズキ  ツイン
VS
47.3万円415万円
CTの相場表を見る
中古車相場 14万円129.9万円
ツインの相場表を見る
567 中古車掲載台数 132
  • レクサス CT 200h Fスポーツ クロスライン ワンオーナー 禁煙車 赤/黒ハーフレザー

    本体価格
    220万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーSDナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    155万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 最終後期型/禁煙車/全画面SDナビ/LEDライト

    本体価格
    195万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 17インチアルミホイール 前後ドラレコ

    本体価格
    328万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 自社 ローン ナビ BT TV DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期モデル メーカーナビ フルセグTV

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビTV シートH クルコン ETC BT

    本体価格
    88.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    176.2万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期モデルSR赤革シート純正ナビTV1オ-ナ-

    本体価格
    248万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LTPO(レクサス東京中古車)

    本体価格
    145万円

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    65万円

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    本体価格
    59万円

  • スズキ ツイン 660ガソリンV K6Aターボエンジン 4速フロアオートマ

    本体価格
    120万円

関東
174
174.9万円
関西
91
186.5万円
東海
101
162万円
北海道
13
156.7万円
九州
85
175.2万円
東北
42
172.8万円
北陸・甲信越
25
173.5万円
中国
23
200.4万円
四国
13
196万円
地域別台数
関東
47
56.5万円
関西
16
52.3万円
東海
9
43.4万円
北海道
3
34万円
九州
18
44.1万円
東北
8
47.7万円
北陸・甲信越
7
42.1万円
中国
18
57.1万円
四国
6
54.8万円

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CTとツインのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   スズキ  ツイン
355万円488.1万円 新車時価格 49万円139万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 2735×1475×1450
1797 排気量(cc) 658
99 最高出力(馬力) 37~44
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
32~34km/L 10.15モード燃費 22~34km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

超コンパクトボディに先進装備を投入

2人乗りのシティコミューター的軽自動車。全長わずかに2.7m強というから、Lサイズセダンのホイールベースほど。それゆえ最小回転半径は3.6m。縦列駐車や車庫入れに困ることは皆無だろう。四隅に配した大きなグレーのタイヤハウスにちょこんと丸いキャビンを載せた様子はキュートのひとこと。軽自動車初となるハイブリッドシステム搭載車を設定したのもニュースだった。ハイブリッドシステム搭載車は4ATのみの設定で、それでも燃費は30km/Lオーバーだ。メインとなるのは660ccの直3DOHCエンジン。ミッションはグレードにより3ATもしくは5MTとなる。(2003.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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