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NXと750Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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NXと750Sスパイダーの中古車情報を比較する

レクサス  NX   マクラーレン  750Sスパイダー
VS
128万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 3597万円6500万円
750Sスパイダーの相場表を見る
1875 中古車掲載台数 32
  • レクサス NX 300 スパイス&シック 認定中古車 パノラミックビューモニター ムーンルーフ

    本体価格
    420万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ レクサスメーカーナビ バックカメラ 3眼L

    本体価格
    268万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 令和10年8月まで保証付 禁煙 パノラマルーフ 3眼LEDヘッドライト 赤革ベンチレーション 全席シートヒーター ハンドルヒーター フルセグナビ Bluetooth 全方位カメラ ルーフレール 20インチアルミ

    本体価格
    618万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 全周囲/4WD/サンルーフ/3眼LED/本革シート/ブラインドスポットモニター/レーダークルーズコントロール/ヘッドアップディスプレイ/マークレビンソン/シートヒーター/シートクーラー/パワーシート/電動リアゲート

    本体価格
    365.7万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ サンルーフ 赤革

    本体価格
    270.5万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 70000キロ 衝突被害軽減ブレーキ 法人ワンオーナー ムーンルーフ 大型画面DAナビ 全周囲&バックモニター 赤革エアシート&ヒーター パワーバックドア デジタルミラー 追従型クルコン ETC2.0

    本体価格
    515万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ ガラスルーフ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 電動リアゲート 前席シートエアコン ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト デュアルエアコン

    本体価格
    394.7万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD AWD・LSS+・HUD・BSM・PVM・アドバンストパーク・ドラレコ前後・デジタルインナーミラー・20AW・ワイヤレス充電器・パワーバックドア・1500W電源・ワンオーナー車・中古車ハイブリッド保証付

    本体価格
    530万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ ガラスルーフ

    本体価格
    244.7万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ /兵庫県/ガリバー垂水店

    本体価格
    357.9万円

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    4148万円

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    3980万円

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    6500万円

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    3980万円

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    応談

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    応談

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  • マクラーレン 750Sスパイダー 4.0 左ハンドル/シリカホワイト/カーボンファイバーエクステリアディテールパック/カーボンファイバーインテリアパック/カーボンアクティブリアスポイラー/カーボンステアリング/電動メモリーシート&シートヒーター

    本体価格
    応談

関東
475
428.6万円
関西
358
441.5万円
東海
414
430.1万円
北海道
82
357.2万円
九州
263
419.4万円
東北
73
371.3万円
北陸・甲信越
99
367万円
中国
79
413.2万円
四国
32
403万円
地域別台数
関東
14
4248.8万円
関西
6
4300.8万円
東海
6
4339.8万円
北海道
0
---
九州
1
4480万円
東北
1
3980万円
北陸・甲信越
2
5450万円
中国
2
4144.5万円
四国
0
---

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NXと750Sスパイダーのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   マクラーレン  750Sスパイダー
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4569×1930×1196
2393~2487 排気量(cc) 3994
185~279 最高出力(馬力) 552
4WD、FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

新たなスーパーカーの頂点、750Sスパイダー

マクラーレンは750Sスパイダーを2023年4月発表した。このモデルは、同社で最も軽量かつパワフルなシリーズ生産車であり、4.0リッターV8ツインターボエンジンを搭載し、最高出力750psを誇る。パワーウェイトレシオは同セグメントで最高の565ps/tで、競合モデルよりも軽量な乾燥重量1326kgを実現した。750S は約30%のコンポーネントを刷新し、加速性能は0-100km/hを2.8 秒、0-200km/hを7.2秒で達成する。革新的なインテリアデザインでは、ドライバー中心の操作系が強調され、AppleCarPlayや新たなドライバー・ディスプレイが搭載された。750Sスパイダーは、オープンドライビングによる高次元のサウンドスケープを可能とし、軽量化と優れたダイナミクスを兼ね備えている。(2023.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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