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NXと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   ポルシェ  718スパイダー
VS
159.9万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 1024.8万円3750万円
718スパイダーの相場表を見る
1394 中古車掲載台数 71
  • レクサス NX 350h バージョンL SR モデリスタエアロ 全周囲 1500W

    本体価格
    599万円

  • レクサス NX 350h バージョンL デジタルキー デジタルインナーミラー

    本体価格
    638万円

  • レクサス NX 300 

    本体価格
    315万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 寒冷地仕様/SR/マクレビ/BSM/HUD/TRD

    本体価格
    419.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 衝突軽減/レーダークルーズ/ETC

    本体価格
    226.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ Dインナーミラー マークレビンソン 黒革

    本体価格
    669万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 後期型ナビBカメラ3眼LED電動ゲートOP18AW

    本体価格
    217万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ サンルーフ 3眼LED ルーフレール 純正ナビ

    本体価格
    396.6万円

  • レクサス NX 350h バージョンL SR BSM PVM デジタルインナーミラー

    本体価格
    602万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ フルセグTV バックカメラ ETC 3眼LEDライト

    本体価格
    368.8万円

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  • ポルシェ 718スパイダー PDK 

    本体価格
    1780万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スポクロアクラボリンクパイプ(可変)PCCB

    本体価格
    1599万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK PCCB レザーインテリア BOSE

    本体価格
    1750万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 ワンオーナー 禁煙車 バックカメラ ETC

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 50km 6MT サテンプラチナホイール PDLS+

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 クラシックインテリア PDLS+ BOSE

    本体価格
    1685.6万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK スポクロ スポエグ PASM 電動ミラー

    本体価格
    1750万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK SPカラー/クレヨン PDLS+付LEDヘッドライト

    本体価格
    1598万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK PDLS スポクロ 20インチ鍛造

    本体価格
    3590万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 電格ミラ- シ-トヒ-タ- Pアシスト Bカメラ

    本体価格
    1378万円

関東
361
407.2万円
関西
281
410.4万円
東海
297
384.3万円
北海道
69
368.5万円
九州
168
381.5万円
東北
49
402.5万円
北陸・甲信越
79
386.5万円
中国
69
435.5万円
四国
21
382.7万円
地域別台数
関東
32
1833.7万円
関西
16
1619.2万円
東海
9
1787万円
北海道
0
---
九州
7
1773.8万円
東北
2
1559万円
北陸・甲信越
1
1798万円
中国
2
3480万円
四国
2
1587.5万円

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NXと718スパイダーのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ポルシェ  718スパイダー
455万円772.5万円 新車時価格 1215万円2024万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
2393~2487 排気量(cc) 3995~3996
185~279 最高出力(馬力) 420~500
4WD、FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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