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LBXとルーチェを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LBX   マツダ  ルーチェ
VS
359.9万円798万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 109万円218.9万円
ルーチェの相場表を見る
164 中古車掲載台数 13
  • レクサス LBX モリゾウ RR ビスポーク ビルド 4WD 限定車 マークレビンソン ベージュインテリア 新品ブリッツ車高調 新品ワイトレ 前後ドラレコ デジタルインナーミラー 新車保証 ワンオーナー 禁煙車 イエローキャリバー F6ミッション

    本体価格
    798万円

  • レクサス LBX リラックス ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/パーキングアシスト 自動操舵/電動バックドア

    本体価格
    455.7万円

  • レクサス LBX クール 9.8インチディスプレイオーディオ 全方位カメラ BSM シートヒーター ステアリングヒーター ETC2.0 フルセグTV パドルシフト 純正ドラレコ スマートキー プッシュスタート 純正18AW

    本体価格
    422.7万円

  • レクサス LBX リラックス 純正ディスプレイ フルセグ Miracast 全方位モニター レーダークルーズ  ETC2.0 LEDヘッドライト ヘッドアップディスプレイ 茶レザーシート 純正アルミホイール パワーバックドア パドルシフト

    本体価格
    429.4万円

  • レクサス LBX クール ナビ

    本体価格
    456.8万円

  • レクサス LBX リラックス 純正9.8インチディスプレイオーディオ(フルセグ/BT)/レーダークルーズコントロール/全方位/BSM/パドルシフト/コーナーセンサー/レザーシート/メモリ付きパワーシート/シートヒーター/純正AW

    本体価格
    474.1万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD 純正9.8型DA 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズコントロール BSM HUD パワーバックドア 100V電源 シートヒーター ハーフレザーシート ワイヤレス充電 LEDヘッドライト 純正18インチアルミ ETC2.0

    本体価格
    426.7万円

  • レクサス LBX リラックス 禁煙 ワンオーナー 純正9.8インチコネクティッドナビ Bluetooth ETC2.0 Lexus Safety System + ブラインドスポットモニター パーキングサポートブレーキ 本革シート

    本体価格
    453万円

  • レクサス LBX リラックス レクサスチームメイト 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 純正9.8型ディスプレイ 禁煙車 電動リアゲート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド ETC

    本体価格
    463.3万円

  • レクサス LBX クール モデリスタエアロセット マークレビンソンサウンド アドバンストドライブ アドバンンストパーク ヘッドアップディスプレイ アクセサリーコンセント 9.8型ナビ 全周囲カメラ 革&スエードコンビシート 禁煙車

    本体価格
    485.8万円

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    139万円

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    本体価格
    応談

関東
46
483.3万円
関西
29
513.8万円
東海
34
528.5万円
北海道
8
551万円
九州
30
497.3万円
東北
5
500.8万円
北陸・甲信越
7
474.2万円
中国
5
542.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
177.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
218万円
九州
3
145.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
218.9万円
四国
1
200万円

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レクサス  LBX   マツダ  ルーチェ
420万円730万円 新車時価格 154.9万円377.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1395  他
1490~1618 排気量(cc) 1308~2954
91~304 最高出力(馬力) 82~200
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

3Lエンジンを換装

1986(S61)年9月にデビューしたマツダのフラッグシップとなる高級セダン。ボディは4ドアセダンと4ドアハードトップを用意。このモデルチェンジから3LのV6ユニットをDOHC化して搭載。同時に内外装も小変更を行っている。(1988.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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