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ウルスとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ウルスとEクラスクーペの中古車情報を比較する

ランボルギーニ  ウルス   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
2880万円5980万円
ウルスの相場表を見る
中古車相場 469万円1188万円
Eクラスクーペの相場表を見る
99 中古車掲載台数 14
  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD 

    本体価格
    5600万円

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD 

    本体価格
    4980万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD 

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD パールカプセル

    本体価格
    3895万円

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD 

    本体価格
    5980万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD 

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD 

    本体価格
    5380万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD ペルフォルマンテ オーダーカラー

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD LED

    本体価格
    4360万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD パノラマR スタイルP B&Oオーディオ 22AW

    本体価格
    3080万円

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    本体価格
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    本体価格
    889万円

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    858万円

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    469万円

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    本体価格
    598万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    650万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    595万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD EXC/RSP 後期 黒/灰本革 SR 9AT 新車保証付

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    1155万円

関東
44
4121.9万円
関西
24
4222.4万円
東海
19
3911万円
北海道
2
4120万円
九州
4
4392.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
4394万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
748.4万円
関西
1
598万円
東海
6
819.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Eクラスクーペの中古車を探す

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ウルスとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  ウルス   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
2574万円3499.8万円 新車時価格 1213万円1468万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5112×2016×1638  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
3996 排気量(cc) 2996
650~666 最高出力(馬力) 435
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ランボルギーニのスーパーSUV

スーパースポーツカー魂と、SUVの機能性を併せもつ、スーパースポーツユーティリティーヴィークル。純粋なランボルギーニデザインにより、スーパースポーツの伝統を表現すると同時に、力強さ、耐久性、安全性が表現されている。イタリアの職人芸と3面のTFTスクリーンをはじめとする最先端技術の融合が図られたインテリアなど、内外装ともに、ランボルギーニ独自の美学が貫かれている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク850N・mを発生する4L・V8で、8速ATが組み合わされる。アクティブトルクベクトリング付フルタイム4WDにより、街中、サーキット、雪山、砂漠などあらゆる路面で最高のパフォーマンスを発揮する(2017.12)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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