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レンジローバーイヴォークとM8を比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーイヴォークとM8の中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   BMW  M8
VS
138万円928万円
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中古車相場 998.9万円1758万円
M8の相場表を見る
364 中古車掲載台数 10
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 4WD パノラマルーフ 黒革 メーカーナビ

    本体価格
    293.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク プレステージ 4WD ガラスルーフ 黒革 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    181.1万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミックHSE P250 認定中古車 シートヒーター&クーラー

    本体価格
    745.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ブラックエクステリアパック 360°カメラ

    本体価格
    540万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー禁煙車 寒冷地仕様 プレミアムLED

    本体価格
    698万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 4WD 固定式パノラミックルーフ パワーゲート

    本体価格
    260.5万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 液晶M ACC LEDライト 電動ステア

    本体価格
    448万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 1.5L P300e PHEV 4WD 1オーナー PHEV 3Dサラウンドカメラ 禁煙

    本体価格
    669.4万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE ダイナミック 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 茶黒レザー ガラスルーフ MERIDIAN ACC

    本体価格
    338.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L P200 4WD ブラックエクステリアパック/20in5079AW

    本体価格
    555万円

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    1288万円

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    1350万円

関東
134
462万円
関西
56
488.2万円
東海
77
438.3万円
北海道
11
348.9万円
九州
28
382.3万円
東北
13
368.3万円
北陸・甲信越
22
406.8万円
中国
15
399.4万円
四国
8
529.1万円
地域別台数
関東
3
1457.7万円
関西
2
1174.5万円
東海
2
1395万円
北海道
0
---
九州
2
1243.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1288万円
四国
0
---

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M8の中古車を探す

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レンジローバーイヴォークとM8のカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   BMW  M8
461万円939万円 新車時価格 2230万円2526万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1498~1999 排気量(cc) 4394
180~300 最高出力(馬力) 600~625
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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