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アクセラスポーツとA4アバントを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   アウディ  A4アバント
VS
16.8万円213.5万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 22.1万円648万円
A4アバントの相場表を見る
614 中古車掲載台数 353
  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 白革シート サンルーフ フルセグTV

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 純正SDナビ バックカメラ ETC ドラレコ TV

    本体価格
    124.6万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S スカイアクティブ メモリーナビゲーション バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ HID 18インチ SR Hレザ- ナビTV Bカメラ

    本体価格
    79万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング ワンオーナー 純正メモリーナビTV

    本体価格
    65万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 6F サンルーフ BOSE ナビ Bカメラ

    本体価格
    100.3万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ 6速MT BOSEサウンド

    本体価格
    142.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビバックカメラETC付き

    本体価格
    132万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSEサウンドシステム BSM HUD Bカメラ

    本体価格
    125.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ BT サンルーフ オートライト

    本体価格
    59.8万円

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  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ ナビ・TV 18AW ETC ハーフレザー

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    70万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 4WD ハーフレザーシート 純正ナビ ETC

    本体価格
    45.8万円

関東
200
95.3万円
関西
91
99.5万円
東海
92
95万円
北海道
26
86.6万円
九州
42
95.5万円
東北
51
98.1万円
北陸・甲信越
39
108.7万円
中国
57
112.5万円
四国
16
103.6万円
地域別台数
関東
132
228.6万円
関西
58
219.6万円
東海
46
268.9万円
北海道
21
130万円
九州
23
256.5万円
東北
29
255.5万円
北陸・甲信越
22
274.2万円
中国
14
287.8万円
四国
8
266.8万円

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アクセラスポーツとA4アバントのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   アウディ  A4アバント
171.2万円331万円 新車時価格 476万円772万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1840×1455  他
1496~2188 排気量(cc) 1394~1984
105~175 最高出力(馬力) 150~265
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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