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アクセラスポーツとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとGクラスの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   AMG  Gクラス
VS
17.8万円213.5万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 458万円2498万円
Gクラスの相場表を見る
619 中古車掲載台数 40
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ マツコネナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    67.3万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング Lパッケージ マツコネ BOSE 前後ドラレコ 黒革 ETC

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 Sスタイル 15インチ ETC Aライト HID 純AW TV AAC レベライザー

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 360度ビューモニター

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 6MT サイドエアロ リアスポ  カードキーHID

    本体価格
    100.1万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20E 4WD 後期 前後ドラレコ HDDナビ フルセグ

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S バックカメラ マツダコネクトSDナビ スマ

    本体価格
    83万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ /後期/6速MT/衝突軽減/ナビ/Bluetooth

    本体価格
    166.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ バックカメラ フロントカメラ ETC

    本体価格
    112万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング Lパッケージ ナビ・スマートキー・18インチアルミ

    本体価格
    78万円

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  • AMG Gクラス G55L 4WD ディーラー車

    本体価格
    498万円

関東
203
93.9万円
関西
92
101.1万円
東海
88
95.5万円
北海道
23
92.4万円
九州
46
94.2万円
東北
50
103.4万円
北陸・甲信越
44
108.7万円
中国
58
111.7万円
四国
15
105.1万円
地域別台数
関東
24
1043.6万円
関西
8
919.5万円
東海
5
949.3万円
北海道
0
---
九州
2
871.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
520万円

アクセラスポーツの中古車を探す

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アクセラスポーツとGクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   AMG  Gクラス
171.2万円331万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
1496~2188 排気量(cc) 3605~5980
105~175 最高出力(馬力) 258~612
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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