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デミオと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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デミオと812GTSの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   フェラーリ  812GTS
VS
8.8万円160.5万円
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中古車相場 5880万円7580万円
812GTSの相場表を見る
1681 中古車掲載台数 30
  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 

    本体価格
    78万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ SDナビ/衝突安全装置/360°ビューモニター

    本体価格
    94.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビTV バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    107.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 衝突軽減システム マツダコ

    本体価格
    86.2万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S Lパッケージ ナビTVCDDVDETCBTバックカメラ

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 カジュアル 5速マニュアル ユースフルPKG カードキー

    本体価格
    19万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション II スマートキー ETC HIDヘッドライト フォグ

    本体価格
    26万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ノーブル クリムゾン マツダコネクトナビ  全周囲カメラ

    本体価格
    114.7万円

  • マツダ デミオ 13C 

    本体価格
    18万円

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  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車 Rosso Berlinetta 右H

    本体価格
    6280万円

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  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Nero Opaco / Nero

    本体価格
    6950万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT カーボンExt&Int/Tricolore/OP1300

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    7580万円

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  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 左H リフター サラウンドビュー 鍛造20AW

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車Bianco Avus走行2774kM

    本体価格
    7180万円

関東
455
73.1万円
関西
194
73.6万円
東海
249
73.4万円
北海道
88
74万円
九州
177
72.7万円
東北
163
83.2万円
北陸・甲信越
151
74.8万円
中国
145
81.5万円
四国
59
76.4万円
地域別台数
関東
11
6614.4万円
関西
7
6555万円
東海
12
6830.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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812GTSの中古車を探す

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デミオと812GTSのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   フェラーリ  812GTS
135万円227.9万円 新車時価格 4508万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
1298~1498 排気量(cc) 6496
92~116 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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