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デミオとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
9.9万円154.7万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 102万円780万円
SLクラスの相場表を見る
1280 中古車掲載台数 176
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ CD DVD Bluetooth 全方位カメラ ドライブレコーダー 追従付きクルーズコントロール 前後コーナーセンサー レーンキープアシスト オートライト LEDヘッドランプ

    本体価格
    122.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD テーラード ブラウン ディーゼルターボ ドラレコ 全方位カメラ レーダークルーズ LEDヘッド 専用シート BSM 衝突軽減 誤発進抑制 ATハイビーム コーナーセンサー ETC 16インチAW マツコネ Bluetooth スマートキー プッシュスタート CD・DVD・地デジ

    本体価格
    79.1万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S Lパッケージ 純正ナビ CD DVD フルセグ BTオーディオ ETC LEDライト ハーフレザーシート シートリフター テレスコピックハンドル 革巻ステアリング ステアリングリモコン 社外ドラレコ USBソケット AUX HUD SCBS バックカメラ

    本体価格
    67.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 2WD バックカメラ ナビ

    本体価格
    49万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 衝突軽減 ETC スマートキー AM/FMラジオ アイドリングストップ

    本体価格
    103.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 純正ナビ(BT/USB) スマートシティブレーキ LEDライト オートライト MTモード スマートキー プッシュスタート ドアバイザー 電動格納ミラー パワーステアリング パワーウィンドウ Aストップ

    本体価格
    77.7万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C USB AUX I-STOP ハロゲンヘッドライト

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突回避 ナビ レーダークルーズ ETC

    本体価格
    74.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正メモリーナビ 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 クルーズコントロール ビルトインETC アイドリングストップ ハーフレザーシート 革巻きステアリング ステアリングリモコン パドルシフト

    本体価格
    55.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ワンオーナー ナビ

    本体価格
    78.8万円

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    応談

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    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 オープンカー パワーシート ETC ナビ

    本体価格
    239万円

関東
348
63.4万円
関西
174
69.1万円
東海
171
69.9万円
北海道
74
71.4万円
九州
121
70万円
東北
125
72.9万円
北陸・甲信越
94
70.7万円
中国
131
75万円
四国
42
70万円
地域別台数
関東
72
745.2万円
関西
35
642.1万円
東海
33
552.4万円
北海道
4
395.5万円
九州
18
660.4万円
東北
1
280万円
北陸・甲信越
6
462.5万円
中国
4
972.3万円
四国
3
615.2万円

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デミオとSLクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
135万円227.9万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1298~1498 排気量(cc) 2996~4663
92~116 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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